Kaixo, Picabu. Bidalitako iruzkinetan belaunaldiaren egitura azaltzeko hizkuntza ulergarrian zegoen eskaera zegoen. Interneten domeinu publikoan eskuragarri dauden liburuak eta artikuluak mezuen oinarri gisa hartuko dira, gai honi buruz oso ezagunak ez ditudan gauzak gehituko zaizkizu. Ontzien sailkapen orokorrarekin hasiko naiz, gero itsasontziaren beraren gailura pasatuko naiz.
Hasteko, belaontziak bi kategoriatan banatzen dira.
Lehenengoa: belaontzi handiak.
Bigarrena: belaontzi txikiak.
Aldea funtsezkoa da. Ez da inola ere kaskoaren dimentsioak, garraiatzeko ahalmena edo bela eremua. Adibidez, zuri txiki batek, edozein kasutan, ontzi handiei egiten die erreferentzia, eta ketch edo iol, bergara hori baino askoz ere handiagoak izan daitezkeenak, oraindik ere txikiak izaten jarraitzen dute.
Sailkapen honen faktorea da mastoa. Itsasontzi txikiek ez dituzte bi mastak baino gehiago. Bergantiak, brigantinak eta goleta askok ere bi mastak dituzte, baina belaontzi handiak dira.
Aldea bi belaunetako belaontzi handietan foremast eta nagusi bat daude. Hau da, atzealdea aurrekoa baino handiagoa da. Edo, azken baliabide gisa, berdinak dira. Eta belaontzi txikietan, mainsail eta mizzen mastak. Aurrera handia da, atzean txikiagoa. Batzuetan ontzi txikiei depositu bat eta erdia deitzen zaie, mizzen grota baino askoz ere baxuagoa delako.
Post honetan belaontzi handiei buruz hitz egingo dut.
Hasteko, hiru barietate bereizten dira hemen: nabigazio zuzeneko armak dituzten ontziak, belaontzi zurrunbiloak dituzten ontziak eta bela armatu mistoa duten itsasontziak. Haiek ordenan hartuko ditugu.
1. Ontziak zuzeneko nabigazioarekin
Hasi gaitezen fragatarekin. Eta berehala esan behar dut maiz "fragata" izenarekin nahasketa sortzen dela. Itsas gaiei buruzko liburuetan ere. Interneten "itsasontzi mota" batzuk apurtzen badituzu, ikusiko dugu: "gudalontzia", "fragata", "korbeta", "zurrumurrua", "berga", "zaunka" eta abar - guztiak batera. Baina ez da guztiz zuzena sailkapen hori.
Kontua da ez dagoela kontzepturik "gudari", "korbeta", "zurrunbiloa" (hiru zutoineko itsasontzi bat denean) belaontzien ezaugarriei dagokienez. Kontzeptu militarrak dira soilik. Horixe zen itsas armadak itsasoan zeudenean hainbat tamainatako gerraontzien izena. Elkarrengandik desberdinak ziren pistolaren tamaina eta kopuruaren arabera.
Handienak gudalontziak (gerraontziak) ziren. Horrela deitzen zitzaien gehienetan borroka egiten zutelako, gudu lerro batean lerrokatuta. Ehun eta ehun eta hogeita hamar kanoi astun zeuden gainean (honen arabera, belaontzi gerraontziak errenkadetan banatzen ziren). Pistolak bi, hiru eta, batzuetan, lau bateria-mahai (mapeka) kokatuta zeuden. Hortik dator izena: "bi eguneko itsasontzia", "hiru eguneko itsasontzia".
Lineako ontzi txikiagoak beste ontzi militar batzuk ziren: fragadak. Berrogeita hirurogeita hamar pistola zeuden. Gehienetan, pistolak bi mahatsetan kokatzen ziren, baina baten gainean egon zitezkeen fragata txikia balitz. Frigatek, gudari-itsasontziekin batera, borroka handietan parte hartu zuten. Baina, ezagutza-raidetarako eta gurutzaldi bakarrerako ere erabili ziren.
Corvette "gaztetzat" jotzen zen fragataren aldean - berrogei pistolatik gora. Gehienetan korbeteak ezagutza eta mezularien ontziak ziren.
Eta familia honetako txikiena sloop da. Artilleriako armak - bat eta erditik hiru dozena pistola. Pistolak normalean (korbeta gainean) kokatzen ziren goiko oholtzan. Eta buzoien zereginak korbetaren antzekoak ziren: mezularia, ezagutza, sentinela zerbitzua.
Artilleriako armen tamaina eta ahalmena desberdinak, gerraontziak, fragateak, korveteak eta estoldak mota berekoak ziren belaontzian. Guztiak belaontzi armak eramaten zituzten. Hala esaten dute gutxienez hiru mastak dituzten ontziei eta masti guztiei bela zuzenekin (alde batera utzita, beldurrezko bela bat, mizzen edo kontrako mizzena, funtsezkoa baita maniobrak egiteko).
Azpimarratu behar da itsas arauek itsasontzi hitza deitzea soilik eskatzen dutela. Gainerako belaontziak ontzi deitu beharko lirateke. Orokorrean, urraketak gertatzen dira, baita marinelen artean ere. Baina orain itsas sailkapen zorrotzaz ari gara.
Itsasontziei dagokienez, itsasontzia eta fragata gauza bera dira. Bestela esanda, fragata itsasontzia da, itsasontziz betetako armadurak dituen itsasontzia, eta, beraz, itsasoko ekipoei dagokienez, gerraontziak, korveteak eta zingiak ere fragata ziren. Eta gero, itsasontzi militarrak itsasoetatik desagertu zirenean, pistola kopuruaren aldea ere desagertu zen. Eta fragateak bakarrik gelditu ziren.
Erregela, beraz, hiru eta bost arteko mastak dituen itsasontzia da, eta mastin guztietako bela zuzenak ditu.
Ezkerra bi mastak (atzekoa eta zutoin nagusia) dituen itsasontzia da eta bela biak zuzeneko bi mastetan (berriro ere, atzeko hegaldiaren kanpoko hegazkina kenduta, trisel grottoa da. Honek fragatako higaduraren mastan dagoen hafel bela bezala, maniobrak laguntzen ditu). Gure garaian, zuriak ia desagertu egin dira. Marinelek azkenean ondorioztatu zuten askoz ere erosoagoa dela, brigantinak modu egokian funtzionatzea; Baina hauen berri emango dut jarraian. Bigor bakarra dago orain. Royalist itsasontzia da hau. Itsas kadeteek bertan praktikatzen dute.
Hirugarren mota Bark.
Barbako batek, fragata bat bezala, hiru, lau edo bost masta izan ditzake. Aldea da barkupeko mizzen mastak lehorrak direla. Hau da, ez dago garrasirik, beldurrezko bela bat eta topsel bat baizik.
2. Itsasontziak itsasoz kontrako armekin
Arma zeiharrak dituzten ontzi handietan, mota bat goleta da.
Goleta bi (hiru aurpegi eta mainsail) itsasontzi bat da, hiru masta edo gehiago, eta horien gainean bela hegatsak daude. Badirudi dena sinplea dela. Baina zailtasuna da goldeen artean barietate asko daudela. Hemen kontua ez da masten kopuru desberdina. Kontua da zer bela horietan instalatzen diren mastak. Horietako batzuen adibidea emango dut. Goleta batean bela nagusiak Bermuda badira, deitzen zaio - Bermuda goleta.
Bermuda goleta batzuen aurrealdean izpi bat zegoen, eta batzuetan belaontzi zuzen bat, labur bat, ezartzen zen mastan. Baina informazioak ez du itsasontzi motaren ezaugarriei eragiten, bela laguntzaile gisa hartzen baita. Haize onean oso ona da, bela hegatsak ez ditu ondo funtzionatzen.
Oraindik bastonero mota nahiko jator bat dago. Hauexek dira inguruko bela nagusiak zuhaitzetan ez daudenak, zutik egon daitezen. Hauek dira triangelu erraldoiak. Eta horrelako goloien mastetan belaek triangelu alderantzikatuen ezohiko forma dute. Haien atzeko izkina bi arku elastikoz osatutako hafel berezi batek atzera botatzen du (Wishbone deritzo). Ez dago frikirik bistan, egonaldiarekin oztopatuko luke. Eta atzeko mastan, bela Bermuda da.
Hafel goleroak ohikoenak ziren.
Mendearen hasieran sekulako boom bat sortu zen horrelako itsasontzien eraikuntzan. Batez ere Estatu Batuetan eta Kanadan. Hala ere, XIX mendearen amaieran hasi zen. 1880an, William L. White munduko lau mastetako lehen goleta jarri zen abian. Orduan, bost eta sei sei makiletako habe goleroak agertzen hasi ziren. Egokiak ziren karga asko eramaten zituzten eta, aldi berean, ez zuen talde handirik behar. Ez duzu patioan igo beharrik. Azkar eta erosoak ziren buruhandietan maniobrak egiteko.
Ezaugarri horiek guztiek ontziaren ontziak inspiratu zituzten, azkenean Amerikan zazpi masta dituen goleta erraldoi bat eraiki zen. Ehun metro baino gehiago zituen.
Lehenik ardatzak dituzten goletak daude, eta batzuetan beste mastetan. Ertz horietan Marsilla, brahmsels eta batzuetan bom-brahmsels kokatzen dira. Itsasontzi baxuenak, garrantzitsuenak, ontzi horietan oraindik zeiharrak dira eta, beraz, ez dira belaontzi zuzeneko armamentuak dituzten ontzietan sailkatu. Eta horrelako goleta baten gainean marseille eta brahmsel bat dagoenez, horrela deitzen zaio: marseille edo brahmsel.
3. Itsasontziak belaontzi mistoekin
Lehenengo mota brigantina da. Bere izena bi hitzetatik dator: "brig" eta "goleta". Batzuetan hala esaten dute: "goleta zaldiz". Ontzi honek, bergararrak bezala, bi mastak ditu. Eta belaren aurrekaldean, bergarar baten antzera, lerro zuzenak daude: aurpegia, marseille, brahmsel eta abar. Masa nagusia goleta batean bezalakoa da: mainsail-trisel eta mainsail-mainsail batekin. Bermudako haitzulo bat duten brigantinak daude, baina oso gutxitan.
Batzuetan brigantinak eta marseille nahastuak. Kontua da Marsella goletaren beheko ertzean zuzenean itsasontzi osagarria jarri dezaketela. Gero berehala eta ezin da brigantinotik bereizten. Deskribapenaren atzean zurrumurru zorrotz bat ikusi arte.
Beraz, brigantina (edo goleta - bergararra) bi mastak dituen itsasontzia da, bela zuzenekoa aurreko mahaian eta nagusia nagusiaren gainean.
Barquentine brigantina itxura du. Bestela, goleta-zaunka. Baina gutxienez hiru mastak ditu. Lau daude. Aurreko mastan, barzentinek bela zuzenak dituzte, gainontzeko guztietan - malgukiak.
Testuak itsasoko terminoak ditu, haiek gabe zaila da ezer idaztea. Beste mezu batzuetan xehetasun gehiago azalduko dira, izan ere, argitzen saiatzean, termino osagarriak ateratzen dira eta dagoeneko luzea da gehiegi. Testu osoa ulergarria eta eskuragarria izango dela espero dut itsasoko gaiak erabat ezjakina duen pertsona batentzat.
Hurrengo post bat belaontzi txikien sailkapenari buruzkoa izango da. Eskerrik asko testu asko menperatu eta bukaeraraino irakurri duten guztiei.
Belaontzien Sailkapena
Itsasontziak garatzeko bultzada nagusia XV-XVI mendeetako aurkikuntza geografiko handien aroa izan zen. Une honetan, nabigazio-guneak eta itsasontzien aurreko zereginak nabarmen aldatzen dira. Eta, beraz, itsasontzien diseinu eta funtzionamendu-kalitateetarako baldintza berriak daude. Orduz geroztik, belaontzien armak hobetzeko etengabeko hobekuntza eta konplikazioa hasten da, gero eta espezializatutako mota gehiago agertzen dira belaontziak.
XVII-XVIII. Mendeetatik hasita, itsasoko terminologia bateratua garatuz gero, ontzi guztiak motaren arabera sailkatzeko premiazkoa da. Ontzien sailkapen ezaugarria haietan instalatutako belaontzi mota da. Adin txikiko seinaleak belaontzi mota masten kopurua eta bere xedea ziren, eta gerraontzientzat ere kanoi armen kalitatea eta kantitatea. Demagun belaontzi motak hainbat armekin.
Itsasontzi mota guztiak hiru talde handitan sailka daitezke bela nagusien motaren arabera:
Gainera, ohikoa da ontzi guztiak zatitzea:
Handien artean gutxienez bi mastak daramatzatenak dira. Itsasontzi txikiak 1 edo bat eta erdi mastak dituzten konbentzionalki txikitzat jotzen dira (aukera bat mastetako bat askoz txikiagoa denean da).
Bidaia Kluba
"Prusia" altzairu guztietako altzairuzko kaskoa duen bost bela-ontzi da. Aurretik, itsasontzi zuzenak zituen munduko ontzirik handiena zen, baita klase merkataritzako flotetako bost mastetako itsasontzi bakarra ere. Itsasontzia 1902an eraiki zen Hanburgoko Layes konpainia ontziaren aginduz. Hanburgo bela belaontzi baten etxeko portua da. Beste askotan ez bezala, Prusiako belaontzia ez zen sekula motor laguntzaileekin hornitu. Ontziaren luzera 147 metrokoa da, zabalera 16,3 metrokoa da, desplazamendua 11.150 tonakoa da, itsasontziaren bolumena 5.081 rt da (erregistratu tona), belaren eremua 6.806 metro karratukoa da, funtzionamenduaren urteak 1902tik 1910era izaten dira.
"France II" bost mastetako belaontzi frantsesa da. Itsasontzi hau ontzigintzaren historiako handienetakoa da. "Frantzia II" Frantziako Bordele hirian "Chantiers et Ateliers de la Gironde" ontzietan jarri zen 1911n. Belaontziaren luzera 146,20 metrokoa da, zabalera 17 metrokoa da, desplazamendua 10.710 tonakoa da, itsasontziaren bolumena 5.633 RTkoa da, belaren bolumena 6.350 metro karratukoa da.
"R.C. Rickmers" bost mastetako belaontzi alemaniarra da eta merkataritza ontzi gisa ere aritu zen. Belaontziaren luzera 146 metrokoa da, zabalera 16,3 metrokoa da, desplazamendua 10.500 tonakoa da, itsasontziaren bolumena 5.548 erregistro tonakoa da, belaren eremua 6.045 metro karratukoa da.
Goleta "Thomas W. Lawson": munduko zazpi mastetako belaontzia bakarra. Quincy hirian jarri zen martxan 1902an. Daon Crowley armadore ospetsuak benetan mundu osoko belaontzirik handiena sortu nahi zuen eta, beraz, bere eraikuntzaren ideia inspiratzaile eta egile bilakatu zen. Belaontziaren luzera 144 metrokoa da, zabalera 15 metrokoa da, desplazamendua 10.860 tonakoa da, itsasontziaren bolumena 5.218 rt da, belaren eremua 4.330 metro karratukoa da, Thomas W. Lawson goletaren tonela gordina 5.218 zen (gordina). Garai hartan, 137 (brt) Prusiako bost makila barrokoa baino handiagoa zen, hau martxan jarri zen hilabete batzuk lehenago Thomas goleta. W. Lawson. "
Royal Clipper bost izarreko lau izarreko itsasontzi bat da, Prusiaren irudian eraiki zena (1902 - 1910). Belaontziaren eredua Sigmund Horenek, Poloniako ontzietan garatutako espezialista batek garatu zuen, eta belaontzia bera martxan jarri zen 2000. urtean. Munduko belaontzirik luzeenak 227 bidaiari hartzen ditu. "Royal Clipper" 20 korapiloko abiadura har dezake. Ontziaren luzera 134,8 metrokoa da, zabalera 16,5 metrokoa da, desplazamendua 5.061 tonakoa da, itsasontziaren bolumena 4.425 rtkoa da, belaren eremua 5.202 metro karratukoa da.
Potosi bost mastetako belaontzi merkantzia bat da, 1895ean eraiki zuten Hanburgoko Layes konpainiaren Layes enpresaren aginduz. Itsasontziaren ibilbidea Alemania eta Txile artean igaro zen. Belaontziaren luzera 132,1 metrokoa da, zabalera 15,1 metrokoa da, desplazamendua 8.580 tonakoa da, itsasontziaren bolumena 4.026 rtkoa da eta belaren eremua 4.700 metro karratukoa.
Kopenhageko "Cobenhavn" - bost mastako azken barku hau, 1921ean eraiki zen Eskoziako ontziola "Ramage and Ferguson" Danimarkako Ekialdeko Asiako konpainiaren aginduz, Kopenhagen, Lehen Mundu Gerraren ostean. Barkuaren luzera 131,9 metrokoa da, zabalera 15 metrokoa da, desplazamendua 7.900 tonakoa da, ontziaren bolumena 3.901 rtkoa da, belaren eremua 4.644 metro karratukoa da.
"Frantzia I" bost zutoineko barku handienetakoa da. Itsasontzia 1890. urtean eraiki zen. Frantziako itsasontzien lehen itsasontzia izan zen eta garai honetan munduko bigarrena. Ontziak 133 metro ditu, 14,9 metro zabal, eta 7.800 tonako desplazamendua du.
Wyoming sei makila, 125 metroko bi bizkarreko goleta da, batez ere Kanadako pinutik eraiki dena. Garai hartan, zurezko ontzigintzaren perfekzioaren garaia zen. Wyoming munduko egurrezko ontzirik handiena da. Ontziaren luzera 137 metrokoa da, zabalera 15 metrokoa da, desplazamendua 8.000 tonakoa da, itsasontziaren bolumena 3.731 rt da, belaren eremua 3.700 metro karratukoa.
Great Ripablic mendeko egurrezko ebakirik handiena da. Donald Mackay itsasontzi estatubatuar ospetsuak eraiki zuen. Clipper "Great Republic" ez zen tamainaz berdina. Mendeko amerikar ebakitzaile gehienek 70 metro inguru zituzten eta munduko handiena zela uste zuten; ingelesezko ebakitzaileak batez beste 60 metro inguru ziren. Ripablik Handiaren luzera 101,5 metrokoa zen, ebakitzailearen zabalera 16,2 metrokoa zen eta desplazamendua 4556 tonakoa. Errepublika Handiko haitzuloaren altuera 70 metrora iritsi zen. Bela guztien azalera 6070 metro karratukoa da.
"Viking" lau mastetako altzairuzko azala da, 1906an Kopenhagen eraiki zen. Eskandinavian inoiz eraikitako belaontzirik handiena da. Vikingoaren luzera 118 metrokoa da, zabalera 13,9 metrokoa da, bere desplazamendua 6.300 tonakoa da, itsasontziaren bolumena 2.959 trena da eta belaren eremua 3.690 metro karratukoa da.
Sedov 1921. urtean Magdalene Vinnen II izenarekin eraiki zuten lau mastako barku bat da. 1936. urteaz geroztik, "Khabitore Johnsen" izena aldatu zaio. Eta 1945ean, larrua URSS Britainia Handira transferitu eta Georgy Yakovlevich Sedov errusiar polar esploratzaile ospetsuaren omenez izendatu zuten. Gaur egun, Sedov munduko belaontzien prestakuntza ontzi handienetako bat da. Luzera - 117,5 metro, zabalera - 14,6 metro, desplazamendua - 7.320 tona, ontziaren bolumena - 3.556 rt, bela eremua - 4.192 metro karratu.
Batasuna Peruko Armadaren belaontziaren prestakuntza da. Itsasontziak lau mastetako altzairuzko kaskoa du. Batasuna 2014an eraiki zen Peruko Itsas Ontziola Industria Zerbitzuak, SIMA izenez ere ezaguna. Barkuaren luzera 115,75 metrokoa da, zabalera 13,5 metrokoa da, desplazamendua 3.200 tonakoa da, belaren eremua 4.324 metrokoa da plazan.
Kruzenshtern lau mastetako urkia da, Errusiako prestakuntzarako belaontzia. 1925-1926an eraiki zen Alemanian.Jaitsieran garagardoa Padua izendatu zuten, baina 1946an URSSen jabetza bihurtu zen eta Ivan Fedorovich Kruzenshtern almirante errusiar nabigatzaile ospetsuaren omenez izendatu zuten. Itsasontziaren izena emateko portua Kaliningrad da. Belaontziaren luzera 114,5 metrokoa da, zabalera 14,4 metrokoa da, desplazamendua 5.805 tonakoa da, itsasontziaren bolumena 3.064 merkuriokoa da, belaren eremua 3.900 metro karratukoa da. Itsasontziak transatlantiko eta mundu osoko espedizio errepikatuak egin zituen. Mikhail Kozhukhov bidaiaren klubak aukera paregabea eskaintzen du Kruzenshtern bisitatzeko ez ezik, Kruzenshternera bidaiatzeko.
Pamir multi-makila belaontzi bat da. Garai batean, makila anitzeko belaontziek, "hegan" P "izen ofiziala jaso zutenak, mundu mailako ospea lortu zuten. Belaontzi multzo hau XIX. Mendearen amaieran sortu zen "F. itsasontzi alemaniar konpainiaren aginduz. Laeisz ”. "Pamir" azala horietako bat da. Ontziaren luzera 114,5 metrokoa da, zabalera 14 metrokoa da, desplazamendua 3.910 tonakoa da, ontziaren bolumena 3.020 merkuriokoa da eta belaren eremua 3.800 metro karratukoa da.
"Juan Sebastian de Elcano" Espainiako Armadaren prestakuntza ontzia da. Untzi Akademiako kadeteentzako entrenamendu base gisa erabiltzen da. Elkano munduko trebakuntzako ontzirik handiena da. Bela armamentu motaren arabera, "Elkano" gailurrak (marseille) goloiak aipatzen ditu. Aurreko mastan lau bela zuzen eta hiru zeihar ditu, gainontzeko hiru mastetan. Ontzia Cadizko Echevaryeta eta Larinaga ontziolan diseinatu eta eraiki zen, eta 1927ko martxoaren 5ean jarri zuten martxan. Goletak Juan Sebastian de Elcano (1476-1526) zuen izena, munduan zehar nabigatu zuen lehen marinela. Ontziaren luzera 113 metrokoa da, zabalera 13 metrokoa da, desplazamendua 3.670 tonakoa da, ontziaren bolumena 2 464 RT da, belaren eremua 3153 metro karratukoa da.
Esmeralda Txileko Armadaren prestakuntzarako itsasontzi bat da, XX. Mendearen erdialdean eraikia. Cadizko ontziolan jarri zuten 1946an, eta sei urte geroago ontzia Txilera saldu zen Espainiak herrialde horrekin zuen zorra ordaintzeko. 1953ko maiatzaren 12an itsasontzia abian jarri zen eta 1954ko ekainaren 15ean Txileko bandera altxatu zen. Ontziaren luzera 113 metrokoa da, zabalera 13 metrokoa da, desplazamendua 3.673 tonakoa da, ontziaren bolumena 2.400 RTkoa da, belaren eremua 2.935 metro karratukoa.
"Mir" hiru mastetako prestakuntza itsasontzia da, prestakuntza ontzien onartutako sailkapenaren araberako fragata bat, edo belaontzien "ontzia" - belaontziz betetako itsasontzia da, Almirante S.O. Makarov Estatuko Itsas Unibertsitateko eta Ibaietako Flota (San Petersburgo), eta 2014az geroztik, Rosmorportera. Mir 1987an Gdanskeko ontziolan eraiki zen. Ontziaren luzera 109,6 metrokoa da, zirriborroa 6,6 metrokoa da, bela guztiaren azalera 2771 metro karratukoa da, erdiko mastaren altuera 49,5 metrokoa da. 200 pertsona biltzen ditu.
"Hope" hiru mastetako prestakuntza ontzia da. Itsasontzi armadura osoa duen ontzia erroldan agertzen da. Gaur egun "ROSMORPORT" Ekialde Urruneko arroaren Enpresa Federalaren Estatu Unitatearen jabetzakoa da. Ontziaren luzera 109,4 metrokoa da, zabalera 14 metrokoa da, desplazamendua 2.297 tonakoa da, belaren eremua 2.768 metro karratukoa da.
"Youth Gift" prestatzeko belaontzia Poloniako hiru mastetako prestakuntzako belaontzia da, fragata. Lenin izena zuen Gdanskeko ontziolan eraiki zuten eta 1982an jarri zuten martxan. "Lwow" ("Lviv") belaontzi mitikoen oinordekoa Ingalaterran jarri zen abian 1869an, altzairuzko lehen ontzietako bat. Luzera - 108,8 metro, zabalera - 13,94 metro, desplazamendua - 2 946 tona, ontziaren bolumena - 2 384 RT, bela guztiaren eremua - 3 015 metro karratu.
"Pallas" hiru mastetako prestakuntza itsasontzia da (bela armak beteta dituen itsasontzia, erregistroan azala gisa agertzen dena, batzuetan prentsan fragata izenekoa), Far Eastern State Fisheries University (Vladivostok) jabetzakoa. Luzera - 108,6 metro, zabalera - 14 metro, desplazamendua - 2.284 tona, bela guztiaren azalera - 2.771 metro karratu.
"Khersones": hiru mastako fragata prestakuntza (belaontzi zuzeneko armak osorik dituen itsasontzia), Estatuko Itsas Unibertsitateko Sevastopol sukurtsalaren prestakuntza oinarria. Almirantea F.F. Ushakova (erregistro portua - Sebastopol). Fragataren luzera 108,6 metrokoa da, zabalera 14 metrokoa da, desplazamendua 2.987 tonakoa da, bela guztiaren azalera 2.770 metro karratukoa da.
Libertad Argentinako Armadako prestakuntzarako belaontzia da. 1950eko hamarkadan eraiki zen La Plata ondoko Rio Santiago ontziolan eta munduko belaontzi handienetako bat bihurtu zen. Itsasorako lehen sarbidea 1962an burutu zen. 800 mila itsas milia (1,5 milioi kilometro) baino gehiago igaro dira, eta 60 portu inguru bisitatu ditu 60 herrialde baino gehiagotan. Ontziaren luzera 103,7 metrokoa da, zabalera 13,8 metrokoa da, desplazamendua 3.765 tonakoa da, bela guztiaren azalera 3.652 metro karratukoa da.
Amerigo Vespucci italiar prestakuntza belaontzia da. Hiru bizkarreko belaontzia "Amerigo Vespucci" - 50-60ko hamarkadako itsasontzi lineal baten oroitzapena. XIX. 1931ko otsailean jarri zen martxan Napolesen. Ontziaren luzera 100,6 metrokoa da, zabalera 15,56 metrokoa da, desplazamendua 4.146 tonakoa da, ontziaren bolumena 3.545 rtkoa da eta bela guztiaren azalera 2.580 metro karratukoa da.
Stadsraad Lemkulek Norvegiako hiru ontziko itsasontzi bat da, barkua, 1914an eraikia. Bergarako portura esleituta. Norvegiako belaontzirik zaharrena eta handiena da. Ontziaren luzera 98 metrokoa da, zabalera 12,6 metrokoa da, desplazamendua 1.516 tonakoa da, ontziaren bolumena 1.701 trena da eta bela guztiaren azalera 2.026 metro karratukoa da.
"Eos Yacht" Bermudako armak dituen hiru mastetako goleta da. Schooner munduko belaontzi pribatu handienetako bat da. Barry Diller milako bilbotarra da, tycoon mediaduna, Diana von Furstenberg moda diseinatzailearen emaztea. Belaontziaren luzera 92,92 metrokoa da, zabalera - 13,47 metrokoa, desplazamendua - 1.500 tona, bela guztiaren eremua - 3.600 metro karratukoa.
Itsasontziak zuzenean armatuta
Bela zuzenak antzinako asmakizun zaharrenak dira. Egiptoko, feniziar, greziar, polinesiar eta erromatarren ontzietan eta itsasontzietan instalatu ziren gure aroaren aurretik. Gure garaian ez dute garrantzirik galdu. Haien ezaugarri bereizgarria forma laukizuzena da, laukizuzen arrunt baten edo trapezioaren moduan. Goiko sehaskari uzkurdura edo hafelari lotzen zaizkio, eta behekoari boom, beheko uztarrira edo zuzenean bizkarreko.
Zuzeneko belaren abantaila haiekin lan egiteko erraztasuna da, erraz jarri eta kentzeko dira. Giro indartsua dute haize leunetan. Hala ere, alboetan eta buruekin oso zaila da edo ezinezkoa da horiek erabiltzea. Mugimendua egiteko, haizearen norabidea eta belaren planoaren arteko gutxieneko angelua 65-67 ingurukoa izan beharko luke, eta horrek ia ezinezkoa egiten du. Sailen izena instalatuta dauden masten izenaren eta mailaren kokapenaren araberakoa da.
Belaontzi motak, nagusien zuzeneko nagusiekin:
- Ontzia. Kasu honetan, "itsasontzia" esan nahi dugu, oro har, itsasontzi gisa, baizik eta hiru mastak edo gehiago dituen belaontzi handi bat izendatzen duen izena. Aldi berean, bela bakarrak izan beharko lukete.
- Barque. 3 masta baino gehiago ere izan ditzake, baina itsasontzitik ezberdina da higadurako mastan itsaso aldakorrak dituela, gainontzean bela zuzenak baino ez dituela.
- Bajoa ontzi txikiagoa da. Hala ere, beti bi mastak baino ez ditu.
Belaontziak armagintza zeiharrarekin
Itsas belaontziak bela zuzenak baino askoz beranduago asmatu ziren, Erdi Aroan bakarrik. Lehena, ustez, marinel arabiarrak erabiltzen hasi ziren. Haiengandik, hegaldi zurrunbiloa europarrek hartu zuten, eta bertan zabaldu zen, bai independente gisa, baita zuzenekoez gain. Zuzeneko gainean itsatsitako hegazkin baten abantaila ukaezina da, alboko eta kontrako haize-norabideekin mugitzeko aukera. Itsasontzi handiak, bela zeihar nagusiak dituztenak, goloi deitzen zaie. Diseinuaren ezaugarrien arabera, era berean, hainbat motatan banatuta daude:
- Hafelnaya. Gainazko bela batez hornituta dago, goialdean gafflearen artean eta behealdean dagoen boomaren artean, eta aurrealdeko papera zuzenean mastara finkatuta dago.
- Bermuda Mota honetako belaunek triangelu baten forma dute. Oinarria boom gainean dago, eta punta ertzean - mastan.
- Saiakera - mota honetan belo nagusiak zakuontziak daude (bela zeiharrak paloen aurrean egoitza batean muntatuta).
- Marsella - joaldun kulunkarekin, baina gainontzeko zuzeneko marseillez hornituta dago.
Bela armak aztertuta, azken bi mota hauek modu mistoan ontziei egokiago lotuko litzaizkieke. Baina, itsasoko tradizio historikoan, "goleta" izena jarri zitzaien, armak zeihar nagusi dituzten ontziak bezala definitzen baititu.
Armak nahastuak
Armadura mistoko ontziek bi bela mota proportzio berdinekin irudikatzen dituzte. Bi ontzi mota daude:
- Bigantina 2 mastetako ontzia da eta nagusien gainean zeiharka jartzen da, eta aurreko aldean bela zuzenak.
- Barkentina - gutxienez 3 mast daramatza. Aurreko mastan bela zuzenak daude, ondorengo guztien gainean, esklusiboki.
Itsasontzi txikiak eta horien motak:
Belaontzi txiki batek 1 eta 2 (bat eta erdi) masta eraman ditzake. 2 makilako ontziak ketch eta iols daude. Bi espezieek mizzen eta nagusiak izaten dituzte, eta ez dira batere desberdinak direkzioaren kokaeran. Ketch-ean, mizzen mastaren atzean dago, Iola bitartean, aurrean. Gainera, bi ontzi mota txikiek mota desberdinak dituzte. Ketch-en, bere azalera% 15etik gorakoa da eta bela guztien azaleraren ¼raino irits daiteke. Ioletan, mizzen tamaina apur bat apalagoa da eta oso gutxitan belaren azalera osoaren% 10a gainditzen du. Ketch eta iol bai hafel edo Bermuda itsasontziak eraman ditzakete. Egoera horretan "Bermuda ketch" esaten zaie, edo, adibidez, "hafel iol".
Makila bakarreko belaontzi txikiak mota hauetan daude banatuta:
- Lizitazio. Erdibideko erdialdera makil bakar bat du. Bela multzo estandarra: mainsail (hafel edo Bermuda), topsel, saila eta ipurdiak. Gainerako belaontzi txikiak bezala, haitzuloa edo Bermuda daude.
- Sloop makila nagusia bela birakaria du, eta estaldura bakarra. Zenbait kasutan, gailetaren errailaren gainetik topsel gehigarri bat instalatzen da.
- Kat, belaontzi txikia armarik errazena duena, bela helikor bakar batez osatua.
Horrez gain, belaontzi eta itsasontzi modernoak materialaren arabera sailkatu daitezke.
- Steel.
- Beira-zuntz.
- Wood.
- Zementu armatua
Kasko kopuruaren arabera, belaontziak kaskoa bakarrekoa, bi kaskoa (katamaranak) eta hiru kaskoa (trimarans) izan daitezke. Killaren presentziaz belaontzi txikiak badaude:
- Keel - kare masiboa dute, orekatzaile baten rola betetzen duena, belaontzia olatu batean zehar errematea saihestea. Egonkortasuna handitzen du ur-lerroaren azpian grabitate-zentroa aldatuz.
- Sailboats. Zutagailu bat du: altxatzeko keia, beharrezkoa izanez gero kendu daiteke eta, horrela, ontziaren zirriborroa murrizten da.
- Itsasontzi "konpromiso" deiturikoak, beren diseinuan aurreko bi mota horien abantailak konbinatuz.