SkodaKodiaq Errusiako muntaia eskuragarriagoa bihurtu da aurreko gurpilei esker, eta ez ekoizpen errusiarretako enpresetan, motorzale gehienek uste dutenez.
Test DriveSkodaKodiaq Errusiako klima gogorrean, gurutzada berriaren zenbait gabezia identifikatzen lagundu zuen. Ez ziren etorri klima epelak eta kalitate handiko errepideak zituzten herrialdeetan. Informazio hau, zalantzarik gabe, baliotsua izango da Txekiar eder baten jabe zoriontsu izateko prest dauden marka honen zaleentzat SkodaKodiaq.
Hitz flattering buruz SkodaKodiaq, ordua da crossover berriaren konts. Zaila da gabezia kritikoei deitzea, baina auto merkea urruti erosi aurretik egiazko informazioa ezagutzea ezinbestekoa izango da.
Test unitaterako, goiko bertsioa erabili da. SkodaKodiaq 2,0 litroko bolumena eta 180 zaldi dituen gaitasuna duen motorraren konpartsan. kostua SkodaKodiaq Eskuragarri dagoen informazioaren arabera 38.000 dolar inguru da. Kontutan hartu goiko 10 minusak SkodaKodiaq, identifikatu proba unitatean zehar.
- Gurutzearen lehen eragozpena bere dimentsio handiak dira. Hala ere, jabe askorentzat, tamaina handiak plus bat dira. SkodaKodiaq Gorputzaren dimentsio ikusgarriez gain, barrualde zabalak ere baditu. Skoda Kodiak apaindegia zabala da eta 5 helduentzako lekua dago. Hiriko dimentsio handiek eragozpen garrantzitsua bihurtzen dute aparkaleku arazoak direla eta.
- Bigarren desabantaila laguntzaile eraginkorrak dira, eta haien zeregin nagusia gidaria baldintza estuetan aparkatzen laguntzea da. Kanpoko ispiluek ezin dute gertatzen ari denaren argazki osoa ateratzeko gai.
- for SkodaKodiaq optikaren lainoa bereizgarria da. Arazoa optikaren zigilatze eskasa da. Beharbada, etorkizun hurbilean Txekiar konpainia autoak gogora ekartzen hasiko da akats hau kentzeko. Egia da, zaila da horrelako eszenatoki bat garatzea.
- Goiko bertsioak SkodaKodiaq alboko leiho kromatuak dituzte. Chrome elementuak "loratzen" hasten dira crossover operazio txikiaren ondoren, eta horrek negatiboki eragiten du gorputzaren kanpoaldean. Saltzaileen arabera, eragozpen hau xanpua oldarkorra auto garbigailuetan erabiltzetik sortzen da.
- Goi multimedia konplexua SkodaKodiaq 1.000 dolarreko balioa du zalantzarik gabe. Aipagarriak dira nabigazio bikaina, kalitate handiko bozgorailuak eta subwoofer. Baina telefono batekin sinkronizatzeak arazoak agerian utzi zituen. Aukerarik onena multimedia konplexu apalago baten alde egitea izango litzateke.
- Maleten konpartsan SkodaKodiaq Maletak konpontzeko hiru sare daude. Lotura-sareetako bat osagarri alferrikakoa da, ezin baita horri erantsi. Muntatzeko sareta handienak gabeziak ere agerian utzi zituen, bere laguntzarekin objektu handiak soilik erants daitezke.
- Berrikuspenak Skoda Kodiak erakutsi kalean egon ondoren neguan tamaina handiko apaindegia berotzen dela denbora luzez. Beste kontu batzuetan, eragozpen hau edozein ibilgailu orokorren ezaugarria da. Egia SkodaKodiaq Minus hori arrakastaz berdindu da eserlekuak eta bolantea berotzeko hiru etapetako sistema dela eta.
- Desabantaila izateko SkodaKodiaq lotu aparkaleku elektrikoko balaztaren funtzionamendu printzipioarekin. Beste eredu batzuetan, ez da itzaltzen gidaritzak segurtasun-gerrikoa jarri arte. SkodaKodiaq Aske mugitzen hasten da gidariak segurtasun-gerrikoa lotu ez badu.
- Kontuan hartu gabe Skoda Kodiak biltzen Gurutzaldi kontrol sendo bat dauka, zeinak trafiko astunetan ere bere zereginari aurre egiten dion. Autoa aurrean gelditu bada, azeleratzailea sakatuta gidatzen jarraitu dezakezu. Arazo honek auto moderno asko eragiten ditu, hala ere SkodaKodiaq lehiakorragoak ez diren lehiakide askok bezala.
- Auto guztientzako erabilgarri dagoen azken kendua erregaiaren gehiegizko kontsumoa da deklaratutako fabrikatzailearen aldean. Orokorrean, akats hau% 10etik 20ra da. Hiri baldintzetan SkodaKodiaq deklaratutako 9aren ordez 100 kilometroko 15 litro gehienez 15 litro erregai kontsumitzen ditu.
Laburbilduz, esan daiteke SkodaKodiaq proba Ongi joan da eta eskuragarri dauden kontsak ez dira kritikoak eta plus gehiago ordainduta daude. Ezaugarriak Skoda Kodiak, kalitatea eraikitzeko eta erabilitako akaberako materialak gomendagarriak dira. Aurrerapenean alderdi guztietan argi eta garbi ikusten da.
SkodaKodiaq Ez ezazu auto premiumetan aplikatu, baina estatuko langilea ez da zalantzarik. Diseinatzaile eta diseinatzaile txekiarrek lehia handiko auto bat sortzea lortu zuten itxura ikusgarriarekin eta ekipamendu berritzailearekin. Konpainiak itxaropen handiak ditu SkodaKodiaqgurutzamenduak justifikatu dezakeela.
Ikusmenaren jatorria eta deskribapena
Kodiak harrapari ordenakoa, hartz familiaren eta hartzaren generoko ugaztun nahiko handia da. Hartz marroi azpiespezie bat da, beraz, bere anaiekin antzekotasun ugari ditu. Denbora luzez, zientzialariek pentsatu zuten Kodiaken ahaide hurbilena grizzly dela. Dena den, ikerketa molekularra egin ondoren, ondorioztatu da Kodiaksek lotura handiagoa dutela Kamchatka hartz marroiarekin, Eurasiako hartz handiena.
Horrek pentsatu ahal izan zuen Kodiakeko arbasoak Ekialde Urruneko Ipar Amerikako uhartera iritsi zirela, herri indigenek egin zuten bezala. Hartzak uharte honetara iritsi ziren uhartea istmoa penintsularen bidez lotzen zenean. Hala ere, denborarekin istmoa gainezka egin zen eta hartzak uhartean gelditu ziren.
Bideoa: Kodiak
Habitat Kodiak artxipelagoko uharteak eta Kodiak uhartea bera dira, Alaskako hego-mendebaldean. "Kodiak" azpiespezie honen izena seguruenik dator bizi den uhartearen izena eta zientzialariek aurkitu zuten lehenengo azpiespezie hau. Hartz marroiak duela denbora gutxi Kodiak artxipelagoko uharteetan jo zuen. Hala ere, orain dela 12.000 urte bakarrik hasi zen bereizten azpiespezie bihurtzen. Bilakaeran, hainbat faktoreren eraginpean, hartz horrek tamaina ikusgarria lortuko du, tamaina hartz polarra baino ez.
Hartzaren tamainari eragiten dioten faktoreak:
- etsai naturalik eza
- erraz sartu janari ugari
Animalia hauek dagoeneko desagertutako aurpegi motzeko hartzaren antzekoak dira. Zientzialariek gizabanakoa aurkitu dute proportzio erraldoiak uhartean, immobilizatuta eta pisatuta. Pisua pixka bat ez zen 800 kg-ra iritsi. Gero, zenbait urteren ondoren, gertu bizi diren pertsonek esan zuten animalia ez zela bakarrik hil, baina tamainaz gain.
Itxura eta ezaugarriak
Argazkia: Kodiak Bear
Kodiak bere anaia guztiak gainditzen ditu. Berarentzako lehia sortzen du hartz polarrak, familiako animaliarik handiena da.
- gorputzaren luzera - 3 metro arte
- zuloetan altuera - 160 zentimetro arte,
- atzaparrak - 15 zentimetro arte.
Gizonezkoak emakumezkoak baino 2 aldiz handiagoak dira. Gizonezkoen batez besteko pisua 500 kilogramokoa da. Emeek gutxi gorabehera 250 kiloko pisua dute. Hartzak hibernazioa baino lehen behatzen da. Sei urtetik aurrera ez da gehiago hazten, erabat heldua bihurtzen da. Zientzialariek 780 kilogramoko pisua duten ale bat ezagutzen dute, bertako biztanleen arabera, are handiagoa izan da.
Muxu handi batek berehala erakartzen du arreta. Begiak zabalak dira ikuspegi hobea izateko. Haien kolorea hurritza da. Burua gorputzaren gainontzekoa baino distiratsuagoa da beti. Erlatiboarekin ezberdina da hau. Eraikuntza nahikoa da hartz marroi guztientzat. Enbor luze trinko eta muskularra du, gorputz luze eta indartsuak ditu eta buru masiboa. Hanken atzeko solairua larruazal oso zakarra da, hotza eta hezetasuna erraz jasateko aukera ematen duena. Buztana motza da eta ez du funtzio praktikorik betetzen.
Hartz honek hortz zorrotzak dituzten masailezur nahikoa indartsuak ditu, landareak eta hezurrak ez ezik. Hartz horren atzaparrak ezohiko ezaugarria dute: erretraktiboak dira, 15 zentimetro luze eta oso zorrotzak. Usain bikainak eta entzumen bikainak ikusmen eskasa konpentsatzen dute, oso harrapari arriskutsua bihurtuz.
Kodiak-en armarria luzera ertainekoa da, baina lodia. Larruak marroi tonu ugari eskaintzen ditu: beisatik ilunera. Kolore ohikoena marroi iluna da, nahiz eta naturan kolore gorriko gizabanakoak egon.
Bizitzako lehen bi urteetan, kumeek artile zuriz eginiko lepoaren inguruan eraztuna dute. Zahartzen joan ahala, desagertu egiten da. Ezaugarri interesgarria: uhartearen iparraldeko hartzak armarria ilunagoa dute, hegoaldeko biztanleekin alderatuta. Bizi-itxaropena 27 urtekoa da gizonezkoetan eta 34 urtekoa emakumezkoetan. Dena den, adin hau jaiotako kume guztien% 10 baino ez da iritsi, espezie honek hilkortasun tasa nahiko altua baitu.
Non bizi da kodiak?
Argazkia: Kodiak Bear erraldoia
Kodiak, izenak dioen moduan, Kodiak uhartean eta Kodiak artxipelagoaren ondoko uharteetan bakarrik bizi da. Alaskako hego-mendebaldean dago. Hartz hori baino gehiago ezin da aurkitu inongo planetan. Alaska Ameriketako Estatu Batuetakoak direla kontuan hartuta, hartza amerikar jatorria dela ondorioztatu daiteke. Hala ere, zientzialariek aurkitu zuten hartz horien aberria Ekialde Urruna dela, eta ahaide hurbilena Kamchatka hartz marroia da.
Lurraldea mugatua denez, hartz bakoitzaren tartea tamaina askoz txikiagoa da, adibidez, hartz grizzlya. Datu interesgarria, baina topaketan, Kodiaksek ez dute lurraldearen alde borrokatzen. Aldiz, izokinak hazteko garaian, Alaskan hartz jendetza urmaeletara joaten da arrantza egitera. Hartzak nahiago du janari iturrietatik gertu kokatu. Eta lurraldea aldatzen da janaria sasoia dela eta nahikoa ez denean bakarrik, baina bere barrutian soilik.
Emeak gehiago lotzen dira amarekin eta saiatzen dira harengandik urruntzen, heldua izanik ere. Gizonezkoek, aitzitik, ihes egiten dute aurreko bizilekutik, 3 urte bete arte. Kodiak aurkitutako leizeetan neguan egitea nahiago du. Aurkitzen ez badu, hartzak kaxa batez hornitzen du, hosto lehor eta belarrez estaliz.
Zer jaten du kodiak?
Argazkia: Hartz marroia Kodiak
Kodiak, gainerako hartzak bezala, omnivore bat da batez ere. Landare zein animalien janariak jan ditzake. Hartz hauek ehiztari bikainak dira, haien usaina txakurrarena baino 4 aldiz handiagoa baita. Oreinak eta mendiko ahuntzak ehiza ditzakete, baina hartz guztiek ez dute hori egiten.
Udaberrian, hartzaren dieta azenarioa, belar gaztea eta algak dira. Hibernazioa egin ondoren, hartzak indarra berreskuratu behar du, haien biziraupena zuzenean horren araberakoa baita. Hartz honen habitata Ozeano Baretik oso gertu dagoenez, maiatzetik irailera dieten oinarria arrainak dira, batez ere izokin mota desberdinak. Hartzak arrantza gutxiko urtegietara, estuarioetara joaten dira eta arrainak itxaroten dituzte. Uretatik harrapatu eta ihes egin dezakete arrainak rapids gainditzen dituenean.
Udazkenean, beren dieta perretxikoekin eta fruitu lehorrekin betetzen da. Hartzak hibernatu aurretik koipea gorde behar da. Azken finean, ez dute hurrengo otordua hibernatzen dutenetik 5 hilabetera arte. Arazo hau bereziki larria da emeentzat, neguan ere beren kumeak elikatu beharko dituztelako.
Kodiaksek urte osoan zehar bizilekua aldatu dezake, kantitate mugatuetan egon daitezkeen produktuen bila. Horrek dieta dibertsifikatzeko eta aprobetxatzeko aukera ematen du. Elikagaien ugaritasunak eta eskuragarritasunak hartz horiei tamaina horretako iritziak emateko aukera ematen die.
Pertsonaiaren eta bizimoduaren ezaugarriak
Hartz azpiespezie honek beste anaien bizimoduaren antzeko bizimodua eramaten du. Bizitza bakartia eramaten dute. Salbuespen bakarra bikoteak dira uztartze garaian eta emeak kumeak dituztenean. Hartz bakoitzak bere habitata du, nahiz eta hartz grizzly bat baino nabarmen txikiagoa izan. Gizonezkoen lurraldea emakumezkoena baino bi aldiz handiagoa da. Hartzak bere lurraldea adierazten du, markatuz. Lohian eror daiteke, gernuez markatu edo zuhaitzen kontra igurtzi, usaina utziz. Horri esker, beste hartzek leku hori okupatuta dagoela ulertzen dute. Bi hartz lurralde berean topo egiten duten arren, ez dute horren alde borrokatuko, baina bakean barreiatuko dira.
Kodiak egunean batez ere eramaten du, baina gauez elikatzera joan daiteke. Bere egoitzaren eremuan lekualdatu sasoiko janaria bilatzeko eta ez da epe luzerako migratzeko gai. Eguraldi hotzaren hasierarekin batera, hartzek hibernatu egiten dute eta bertan geratzen dira udaberrira arte. Oso garrantzitsua da hartzek koipe erreserbak gordetzea datorren udaberrira arte bizirauteko. Nahiz eta beren bizilekua duten lurraldean, janariaz beteta egon, hori ez da zaila izango. Normalean aurkitutako kobazuloetan hibernatzen da, baina mahai batean ere hornituta egon daiteke.
Pertsona jakin-min batekin tratatzen dute. Hala ere, arriskua sentitzen badute, erasoa egin dezakete. Haiekin komunikatzean, saiatu behar duzu hurbiltzen uzten, espezie horretako nerabeak gizakiengan ere nabarmenagoak baitira indarra eta tamainan. Hartza, hala ere, hurbiltzen bada, oihu batekin ihes egiten saiatu behar duzu, ez ihes egin eta lasai uzteko ahalegina egin behar duzula, erasoa egiteko intentzioa ez duela erakusten.
Egitura soziala eta ugalketa
Argazkia: Kodiak Bear
Kodiak uztartzeko denboraldia maiatzaren erdialdean hasi eta ekainaren amaierara arte hasiko da. Une honetan, janari kopuru handiena ikusten da. Hartz espezie honek lehia txikia du eme batentzat, gizonezko bakoitzak eme bakarra topatzen baitu. Lehendik dagoen bikotea elkarrekin egon daiteke egun pare batetik aste batzuetara.
Kodiak emakumezkoek, hartz espezie batzuen antzera, umetokian enbrioien ezartzearen atzerapena erakusten dute. Beraz, kukutxoa duen arrautza azaroaren amaieran bakarrik garatzen hasiko da. Haurtxoen jaiotza urtarrilean edo otsailean gertatzen da, nolanahi ere, une honetan emakumezkoa hibernazioan dago. Zabortegi batean, gutxi gorabehera 2-3 kubo jaiotzen dira. Denbora guztian udaberria arte amaren esnea bakarrik jango dute. Batzuetan, eme batek kukuak uko egiten badio, beste hartz batek eraman ditzake.
Kubek hilkortasun tasa nahiko altua dute. Kubuen% 50 inguruk ez dute 2 urtez bizi. Bizirik irauteko gai zirenek, amarekin 3 urtera arte izaten jarraitzen dute, amak ehizatzen irakasten die, adineko pertsonetatik babesten du. 3 urterekin erabat independente bihurtzen dira eta bizitza hasten dute. Emeak nerabezarora iristen dira 4 urterekin, gizonezkoak 5 urterekin.
Urpekari batek 4 urteko behin bakarrik eman dezake erditzea aurreko seme-alabak zaintzen. Jaiotza tasa baxua eta hilkortasun handia dela eta, hartz hauen populazioa oso astiro berreskuratzen ari da.
Kodiak etsai naturalak
Euren habitatan, Kodiaksek ez zuten etsai naturalik. Hala ere, haien populazioak arriskutsuak dira, hala nola, parasitoak, gaixotasun masiboak, ehiztariak eta cazolariak. Beren finkapen dentsitatea beste hartz batzuena baino askoz handiagoa denez, gaixotasun masiboak horietan nahiko azkar garatzen dira.
Gehienek ehun hartz baino gehiago hiltzen dituzte, eta horrek behartu egingo du haien populazio txikia. Haurtxoentzako arrisku nagusia helduen hartzak izaten dira. Askotan eraso egiten saiatzen dira. Amak bortizki babesten ditu bere kumeak, baina emeek oso neurri txikiagoak izaten dituzte hartz helduenek baino.
Kodiaken babesik handiena duen taldea nerabeak dira. Jada urpekari baten babesean daude, baina oraindik ez dute helduek autoprotektatzeko beharrezko masa eskuratu. Garai honetan, hartz gazteak arreta erakartzen saiatzen dira eta, posible bada, ez dute beste hartzekin topo egiten.
Hartzaren populazioari kalte handiak eragiten zaizkio gizakiaren jarduerak. Turista kaltegarriek ere Alaskan hartzaren heriotza eragin dezakete. Hartza ohiko elikadura lekutik uxatu dezakete, horregatik ezin izango du koipe erreserba egin eta hibernazioan bizirik iraungo du. Hondeamakuntzak ia animalia espezie hau suntsitu zuen XX. mendearen hasieran, eta hori gizateriarentzat beste galera ordezkaezina izan liteke.
Biztanleria eta espezieen egoera
Argazkia: Kodiak hartza naturan
Iraganean, larru, haragi eta koipeetarako bortxatze masiboa zela eta, hartz hauen biztanleria nabarmen jaitsi da. Hori dela eta, XX. Mendearen erdialdean munduaren babesean hartzea erabaki zen. Momentuz, hartz baten azpiespezie honen ehiza estatuko legediak zorrotz araututa dago. Egoera kontrolpean dago. Urtean 160 pertsona baino gehiago ezin dira fusilatu biztanleei kalte handiak ez eragiteko. Ehiza baimen bat kopuru handia ordaintzeko prest dauden pertsona batzuei bakarrik ematen zaie.
Momentuz, Kodiak-en populazioa 4000 pertsona inguru da. Hori duela 100 urte baino bat eta erdi gutxiago da. Zientzialarien gainbegiratze larrian daude.
Espezie honen azterketa interesgarria da ekologo ospetsuarentzat - Chris Morgan. Azpimarratzekoa da azpiespezie hau aztertzeaz gain, hartz horien babesa aktiboki defendatzen duela.
Kodiak ikustea muturreko erlaxazio mota bat da eta bertako bizilagunen zaletasun gogokoena. Bakarrik ausartenak prest daude harrapari honi aurrez aurre. Turistentzako Kodiak uhartera bisitak daude, eta gune berezi batean erreserbatu daitezke. Mundu osoko turistak etorri ohi dira erraldoi hau ikustera. Hala ere, arreta hori hartzentzat kaltegarria izan daiteke. Azken finean, jendeak piztia bere ohiko energia iturrietatik uxatu dezake, eta ezin izango du hibernaziorako nahikoa gantz biltegiratu.
Subespezie honen bidez pertsona bat hiltzeko 2 kasu baino ez dira ezagutzen. Hala ere, ezin da esan bi pertsona horiek ehiztariak zirenik eta hartzak hiltzen saiatu zirenik, animaliak probokatzen zituztenik. Beraz, hori ondoriozta dezakegu kodiak ez da hartz erasokorra eta ez du gizakientzako arriskurik. Espezie txiki hau etengabe desagertzeko arriskuan dago. Gaur egun hartz hauen kopurua duela 100 urtekoa zenaren erdia baino ez da. Baina nabarmentzekoa da jendeak populazio honen tamaina zorrotz kontrolatzen duen babes sistema bat ezarri duela eta ez duela harrapari erraldoi horiek suntsitzen uzten.
Skoda> Kodiaq
Skoda aspalditik gelditzen zen esleitzen zitzaion klasearen esparru estuan. Octavia, Golfeko plataforma komun batean eraikia, bere dimentsio eta zabalera kabinan D. klasearekin oso konparatzeko modu bikaina. Passat ahizpa Passat-en neurria izugarri gainditu zuen. Eta Rapid, nahiz eta B + klaseko ordezkari gisa hartu, benetan gainezka dago - golf klaseko ordezkari batzuk baino gehiago. Kodiaq gurutzatu berriarekin (Kodiak, gogora dezagun, hau da, Alaskako hartz marroia) istorio bera. MQB SUV modular plataforma gainean eraikia bere erlatiboa baino askoz handiagoa da - Volkswagen Tiguan eredua. Skoda Kodiak-en arsenalean zazpi eserleku daude. Neure buruari galdetzen diot neurri handituek ez ote zuten eragin gidatzeko moduetan?
Argazkian lehen aldiz Skoda Kodiaq crossover-a ikusi nuenean, ez zitzaidan gustatu. Silueta luzeegia iruditu zitzaidan. Baina bizirik, Skoda harmoniatsua eta sendoa da. Barrualdea zuzena izatea espero da. Sortu zenean, diseinatzaileek ohiko ereduak urrunen dagoen saskira bota zituzten eta iparrorratzak eta erregela pare bat soilik erabiltzen zituzten. Nahiko ondo atera da. Zorrotz, baina ez aspergarria.
Txekiar autoek aspaldidanik ohituta gaude era guztietako gauza atseginetara. Kodiaq-k beste urrats bat eman du: plastikozko babes-zorroak konpartimentu sorta tradizionalari eta ateetan aterkia gehitu zaizkio ateen muturrak estaltzeko. Atea ireki bezain pronto, plaka irten egiten da, pintura lanak babestuz. Aparkaleku estali eta estalietan, zaila da gainestimatzea.
Inozoa litzateke Skodak ergonomia ahaztu zuela sinestea. Tradizionalki zoragarria da hemen. Kontrolen, eserlekuaren eta botoien kopuru handia kokatze erlatiboa ia perfektua da. Idiloa apur bat asaldatu zen pedalen artean dagoen kota handiarekin. Baina, beharbada, hori da gidariaren lantokiaren inguruko bilketa bakarra.
Pozgarria da bigarren ilarako biztanleak aurreko pilotuak bezain zabalak direla. Belaunen salmenta izugarria da. Tarte zabala zabalera da, eta goialdea askea da - nahiz eta teilatu panoramikoa izan, kabinaren altueraren zati handi bat jan zuena. Bizkarraldeak angeluan erregulagarriak dira eta eserlekuak beraien norabide longitudinalan mugitzen dira. Atzeko lerroak oihartzuna du eta enborra. Jakina, 720 litro ez ditugu aurkitu. Baina neurtu ditugun 528 litroak emaitza duina da.
Tiguan aldean handitu diren dimentsioak oztopoak bihurtuko dira anbizioak gidatzeko? Ezetz uste dut. Skoda Kodiak Tiguan baino handiagoa da, baina "txekiarra" ren masa 60 kg gehiago da. Ez da fatal, dinamikak erakusten duen moduan. 2,0 litroko turbo motor baten eta 7 abiadurako DSG bikotearen doitasun bikainak funtzionatzen du. 320 Nm momentu momentu eskuragarri dago takometroaren orratzak 1.500 rpm baino lehen ere adierazten badu. Horrelako adierazleei esker, Kodiaq berehala aurrera doa. Tiguan baino bizkorragoa da azelerazioan segundo erdira soilik. Oso zaila da inork sentitzea desberdintasun hori. Ez da Kodiaq eta manipulazioa baino txikiagoa. Zuzenean ere egonkorra da, gidatze doikuntza minimoak eta bakanak behar ditu. Elektrizitatearen zuzendaritzak behar bezalako indarra sortzen du bolantean, feedback bikainak emanez. Aparkaleku estuan bakarrik sumatzen da Kodiak-en dimentsio ikusgarriak; denbora gehiago behar da Tiguan inguruan baino.
Hasiberriak ez zuen hutsik egin asfaltatik kanpo ere. Egia da, inprimagailuari dagokionez, Skoda etenaldiak gauza txikiak zehatz-mehatz itzultzen ditu. Zuloa serioago erortzea merezi du, xasea berehala taldekatu eta kolpea islatzen baita. Kodiak-en kanpoko arsenala Tiguanen berdina da. Atzeko ardatza bosgarren belaunaldiko Haldex karga aurreko enbragearekin lotuta dago. Ezin da behartu blokeatuta. Baina gidatzeko hainbat modu daude, besteak beste, off-road. Gure neurriek erakutsi dutenez, Kodiak motorraren konpartsaren babesean Tiguan motorraren konpainiaren azpian 20 mm gehiago dago. Eta sarrera / irteera angeluak zertxobait handiagoak dira Txekian. Hori da gurpila ere Tiguan baino gehiago du. Off-road minus bat da. Baina enbragea ez da gehiegi berotzeko beldurrik eta irristaketa luzea ahalbidetzen du. Skodak ere ez du diagonalaren beldurrik - esekitako gurpilak ez dira oztopo bat elektronikarentzat, momentua trebea kudeatuz.
Skoda Kodiaq-ek bere eroslea topatuko du zalantzarik gabe. Jakina, oso zaila da buruan duen norbaitek hiru milioi emango litzaizkiokeela gure SUV probarako, nahiz eta aukera zerrenda amaigabea duen. Baina orain arte egindako hasierako aldaketa 150 zaldi motorekin eta gurpil guztiaren arteko motorrarekin guztiz bestelako kontua da. Eta bere hasiera formalki soilik deitu ahal zaio - aukeren zerrenda nahiko duina da. Gainera, etorkizunean, Kodiak, Txekiar Errepublikatik hornitzen ari garena, Errusiako muntaia "distira" da. Orduan, ikusten duzu eta prezioak jaitsi egingo dira.
Pasaportearen datuak
Skoda kodiaq | 1,4 TSI 110 kW 4 × 4 | 2.0 TSI 4 × 4 | 2.0 TDI 110 kW 4 × 4 | |
---|---|---|---|---|
Gorputzeko | ||||
Gorputz mota | geltokiko bagoia | geltokiko bagoia | geltokiko bagoia | |
Ate kopurua | 5 | 5 | 5 | |
Leku kopurua | 5(7)* | 5(7)* | 5(7)* | |
Luzera mm | 4697 | 4697 | 4697 | |
Zabalera mm | 1882 | 1882 | 1882 | |
Altuera mm | 1655 | 1655 | 1655 | |
Gurpila mm | 2791 | 2791 | 2791 | |
Pista aurrean / atzeko aldean, mm | 1586/1576 | 1586/1576 | 1586/1576 | |
Orekaren pisua | 1540 (1578)/1550 (1587)** | 1632(1669) | 1677 (1714) | |
Pisu gordina, kg | 2215 (2292)/2225 (2301) | 2307(2373) | 2352 (2407) | |
Enbor-bolumena, l | 650–2065 (270–2005) | 650–2065 (270–2005) | 650–2065 (270–2005) | |
Motorra | ||||
Mota bat | gasolina, injekzio zuzena eta turbokargatu | gasolina, erregaiaren injekzio konbinatua eta turbokonpresak | turbodiesel | |
Kokalekua | aurrealdea, zeharka | aurrealdea, zeharka | aurrealdea, zeharka | |
Zilindroen kopurua eta antolamendua | 4, segidan | 4, segidan | 4, segidan | |
Lan bolumena, cm³ | 1395 | 1984 | 1968 | |
Max. potentzia, hp / rpm | 150/5000–6000 | 180/3900–6000 | 150/3500–4000 | |
Max. momentua, N • m / rpm | 250/1500–3500 | 320/1400–3940 | 340/1750–3000 | |
Transmisio | ||||
Transmisio | mekanikoa, sei abiadura / robotikoa, sei abiadura | zazpi abiadura robotikoa | zazpi abiadura robotikoa | |
Unitate gidaria | entxufea osorik | entxufea osorik | entxufea osorik | |
Chassis | ||||
Aurreko esekidura | independientea, udaberria, McPherson | independientea, udaberria, McPherson | independientea, udaberria, McPherson | |
Atzeko esekidura | independentea, udaberria, lotura anitzekoa | independentea, udaberria, lotura anitzekoa | independentea, udaberria, lotura anitzekoa | |
Balazta aurrekoak | disko aireztatua | disko aireztatua | disko aireztatua | |
Balazta atzekoak | diskoan | diskoan | diskoan | |
pneumatikoak | 215/65 R17 | 215/65 R17 | 215/65 R17 | |
Lurreko sakea mm | 187 (188) | 187 (188) | 187 (188) | |
Errendimenduaren ezaugarriak | ||||
Gehienezko abiadura, km / h | 198 (197)/194 (193) | 206 (205) | 194 (192) | |
Azelerazioa 0 eta 100 km / h, s | 9,4 (9,6)/9,7 (9,9) | 7,8 (8,0) | 10,0 (10,2) | |
Erregai-kontsumoa, l / 100 km | ||||
- hiri zikloa | ez dago daturik | 9,0 | 6,7 | |
- aldiriko zikloa | ez dago daturik | 6,3 | 5,1 | |
- ziklo mistoa | 6,1/7,1 | 7,3 | 5,6 | |
Toxikotasun tasa | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | |
Erregai depositua edukiera, l | 60 | 60 | 60 | |
Erregai | AI-95 | AI-95 | gasolioa | |
* Parentesi artean zazpi eserlekuko bertsioetarako datuak daude. | ||||
** Aldaketarako robot kutxa duen bertsioaren datuak zatikietan agertzen dira. |
Ekipamendua
MQB matrizeen arkitektura aurrealdean McPherson estrukturekin oinarrituta, Kodiaqek lotura anitzeko atzeko esekidura mantentzen du bertsio guztietan. Hasierako gasolina aldaketak aurrealdeko gurpilekin hornitu daitezke, eta ez beteta. Atzeko gurpileko trazagaia BorgWarner TorqTransfer Systems akoplamendu bidez lotzen da, lehenago Haldex izenarekin ezagutzen dena (2011n, Haldex Traction AB-k BorgWarner-ek erosi zuen). Aurrez kargatzeko eta akoplatzeko itxieraren algoritmoa gidariak botoiak erabiliz aukeratutako gidatzeko moduaren independentea da. Enbragea guztiz irekita dago 180 km / h baino ez bada soilik.
Altzairuaren gorputzaren ia% 20 pieza beroarekin zigilatuta dago. Bereziki, aurrealdeko eta erdiko errailak, zoladuraren barruko zatiak, transmisio-tunela eta bigarren eserlekuen azpian dagoen habe gurutzatua teknologia hau erabiliz egiten dira. Gainera, altzairuzko erresistentzia handiko eta ultra-indar handiko maila erabiltzen da. Auto baten arrastatze koefizientea 0,33 da.
Kodiaq Europan abiatzen diren motorrak oso ezagunak dira. Petrol turbo motorrak 1,4 (125 CV edo 150 CV) eta 2,0 (180 CV) dira hemen behin betiko agertuko dira. Baina diesel motorren Errusiaren etorkizuna 2.0 (150 edo 190 CV) oraindik ez dago zalantzarik. Motor guztiak Euro-6 bertsioetan (diesel motorrak urea injekzioarekin) eta Euro-5 bertsioetan daude, adibidez, Afrikako merkatuetan.
DCC shock-xurgatzaile egokituek ezarpenak aldatzen dituzte biak modu independentean, azelerazio sentsore bertikalak eta gidaria erabiliz. Gidatzeko moduen aukera multzoa normala da, erosoa, kirola eta ingurumena errespetatzen duena, eta gurpil osoko Kodiaks-en ere negua. DCCko makinen esekidura malgukiak Kodiaks konbentzionaletan gertatzen diren berdinak dira. Egonkortze sistema ez da erabat itzaltzen, baina kirol modalitatera eraman daiteke.
Segurtasuna ez da bederatzi airbag sorta soilik, belauna gidariarentzat edo aukeran dauden txakurren segurtasun-gerrikoak barne. Balaztatze automatikoko sistema aurreratzailea ere bada, talka egiteak dakarren arriskuaz ohartarazteko eta balaztak aktibatzeko, larrialdietarako balaztaraino, 34 km / h-ko abiaduran.
Eszenen atzean
Mallorca uhartea bere autoko kazetari esperientziadun batek bere patio gisa ezagutzen du. Neguan probak egitea hemen polita da, klima epela, epela eta egonkorra delako. Gainera, Mallorca ederra da, eta errepideak askotarikoak dira: mendiko sugeak daude, baita autobide bat ere. Egia da, oraingoan kartak beherakada indartsu batek nahastu zituen, eta horrek erabateko tira egitea ekidin zuen.