Txinan, BYD eta Ingurumen Sanitarioen Ingeniaritza Taldeak proiektu bateratua gauzatzen ari dira ingurumena hobetzeko. Zabor elektrikoen kamioi linea jarri zuten abian. Ekitaldian aurkeztu zuten. Etorkizunean, hiriko garbiketa enpresaren ia autoen erdia ordezkatuko dutela aurreikusten da. Ondorioz, datorren urtearen amaieran, zabor makinen flota elektrifikatutako modeloek bakarrik izan beharko lukete. Ingurumen saneamendua
p, blockquote 1,0,1,0,0 ->
- airearen arazketa
- hiriko kaleak garbitzen,
- udal hondakin solidoen garraioa,
- berdeguneak ureztatzea.
Horrez gain, konpainiak erlazionatutako hainbat zerbitzu eskaintzen ditu megaztien itxura hobetzeko.
p, blockquote 2,1,0,0,0 ->
p, blockquote 3,0,0,1,0 -> p, blockquote 4,0,0,0,0,1 ->
Zabor bilketa, zabortegia eta belarra ureztatzeko makina elektriko berriei dagokienez, baliabideak aurrezteaz gain, modu eraginkorrean lan egiten dute eta zarata gutxien sortzen dute. Autoek bateria eta bateria kargatu bereziak erabiltzen dituzte, eta horrek atmosferara karbono dioxido emisioak murrizten ditu. Gailu hauek erraz kargatzen dira eta karga nahikoa da korrika luzeetan egiteko. Pekinek, Txinako beste hiri batzuk bezala, etekinak elektrizitatearekin zabor kamioiak eta bestelako ekipamendu bereziak erabiltzen badituzte bakarrik izango dute onura.
KAMAZ zabor kamioi elektrikoa: lehenengo informazioa
Gogoratu, duela denbora gutxi KAMAZ autobus autobus batean bidaiatu nuen? Baina badirudi etorkizunean Kama lantegiko ingeniariek ez dutela bidaiarien garraioa soilik elektrifikatu nahi. RG-Techno enpresaren konferentzian, hitz egin genuen ohiko zabor makinez gain, KAMAZ zabor kamioi elektrikoaren proiektua aurkeztu zen.
Oro har, zaborraren kamioia trakzio elektriko bihurtzeko ideia logikoa da. Bere ibilbidea hainbat metroko zehaztasunarekin aurreikusten da eta, beraz, erraza da zenbat energia erreserba behar den kalkulatzea. Datu horretatik abiatuta, baterien mota eta ahalmena erraz hauta ditzakezu, baita kargatzeko estazioen kokapena zehaztu ere.
KAMAZ xasis hibridoaren proiektua zaborretako azpiestructurarako
KAMAZ garatzeko zabor kamioi elektrikoentzako hiru aukera daude. Gure ilustrazioetan ikus daitekeen bezala, guztiak izango dira hasiera batean Mercedes kabina berria hornituta.
Eta lehena hibridoa da. Bertan dagoen motor nagusia Cummins-eko 300 zaldiko motorra da. Bosch motor elektrikoak 120 kW-eko (163 CV) potentzia du.
Suposatzen da errepide arruntetan horrelako hibrido bat diesel trakziora mugituko dela, eta patiora sartzean, trakzio elektrikora aldatuko dela.
Motor elektrikoa da muntatutako unitate guztiak gidatuko direla, beraz, zabor kamioiaren lan nagusia lasai ez bada egin daiteke, eta, ondoren, oso lasai.
Zabor elektrikoen kamioia diesel sorgailu gehigarriarekin
Bigarren kontzeptua zabor-kamioi elektrikoa da, kilometro osagarriak dituena. Unitate honen motor nagusia, aitzitik, elektrikoa da, 250 kW-eko potentzia duena. Ez daukagu bateriaren gaitasunari buruzko datu zehatzak, baina jakina da 70 km kilometro elektrikoa bermatzen dutela. Hala ere, hori ez da hain garrantzitsua, izan ere, 45 kW-eko potentzia duen diesel motor txiki batek bateriaren karga eman dezake, horrela kilometrajea handituz.
Hirugarren proiektu guztiz elektrikoa dago (izenburuko argazkian). Suposatzen da horrelako zabor kamioia 250 kW-ko motor elektriko sinkronikoa hornituta egongo dela.
Aldarrikatutako berme distantzia 100 km da, eta maximoa (dirudienez arakatzen ari da eta potentzia gehigarria duten kontsumitzaileak itzalita) 180 km izatera.
Bateriaren ahalmena oraindik ez da jakinarazi, 380 V-ko saretik hiru ordutan guztiz kargatu daitezkeela jakina da.
Kalkuluek zabor kamioi elektrikoak erabiltzearen onurak adierazten dituzte
Interesgarria da proiektuak nahiko biziak direla. Udazkenean gutxienez makina horietako bat erakutsiko dutela agintzen dute Comtrans erakusketan. Bide batez, garatzaileen kalkuluen arabera, diesel motorraren ohiko zabor kamioia ibilbide jakin batean analogiko elektriko batekin ordezkatzeak kostuak 2,65 aldiz murriztu ditzake. Halakoa da aritmetika.
Atzeko zabor kamioiak kargatzeko
Zer bide pasatzen da etxeko edukiontziaren eta zabortegiaren artean? Etapa ugari daude, prozesu luze honen zatirik handiena ezaugarri dezakeen gakoa garraioa da. Artikulu honetan, hala nola, zabor kamioiak eta, bereziki, atzeko zabor kamioiak kontsideratuko ditugu.
Zabor kamioi bat, udal hondakin solidoak esportatzera bideratutako garraioari deitzen zaio. Ez al zaizu oso ona iruditzen? Izen asko kontsonante gehiago daude, baina hitz honek denboraren proba gainditu du bakarrik. Bai, eta horrela esanda.
Beraz, zabor kamioiek zaborra garraiatzen dute. Aldi berean, zabor kamioi baten funtzionamenduaren errentagarritasuna eta etekina batez ere bere gorputzaren bolumen erabilgarriaren arabera zehazten dira. Hau da, zenbat eta zakarrontzi gehiago sartu, hobeto. Praktikan, hau honela ezartzen da: XX. Mendearen bigarren erdialdean, Sobietar Batasunean ekoizten diren zabor kamioi guztiak GAZ-93 eta ZIS-150 kamioien xasian oinarrituta daude.
Zabor kamioi txikiagoak erabiltzea ez zen ekonomikoki bideragarria eta garestia. Beraz, kamioietan oinarritutako zabor kamioiak ekoizten ari dira gaur egun - ZIL, MAZ, KamAZ.
Hurrengo bideoan KAMAZ xasiaren gainean lan egiten duten zabor kamioiak nola funtzionatzen duen erakusten da:
Atzeko kargatzeko zabor kamioiaren funtzionamendua eta gailua
Atzeko karga mota duten zabor kamioien diseinua ez da bereziki zaila. Eskuliburuan lan egiteak eta disko automatiko konplexuen gabeziak horrelako makinak oso kontrajarriak eta iraunkorragoak dira kontrako mekanizatuek baino.
Zabor kamioien eskuz kargatzeko diseinua ez da asko aldatu denboran zehar. Modernizazioak zigilatzeko mekanismoak izan zituen, disko deskargatzeko. Aldaketek karga-tolesturaren bolumena eta gorputzaren eragina izan zuten.
Beraz, atzeko kargatzeko zabor kamioiaren diseinua horrelakoa da. Langileak (edo hainbat langilek) zaborra kargatzeko itxaropenaren barruan kokatzen du, gorputzaren atzeko muturrean dagoena.
Betetze osoa edo partziala egin ondoren, zigilu mekaniko batek (bultzaka duen plaka moduan) hondakinak trinkotu eta uniformeki gorputzean jartzen ditu.
Mekanismo horren presentziak gorputzaren espazioa modu arrazionalki erabiltzeko eta betetze osoa lortzeko aukera ematen du.
50. hamarkadako lagineko zabor kamioietan konpaktagailuaren zikloa erdi automatikoa da. Unitate hidraulikoak plakaren trazadura ematen du. Zabor-kamioi modernoagoek ere funtzionatzen dute, gehienetan, mekanismo hidraulikoetan, baina itsasontzian dauden elektronikek aukera ematen dute, zigilatzeko plakaren zirkulazio guztiz automatikoa edo gailu erdi-automatikoa bezala.
Hurrengo bideoan, MAZ biaxial atzeko kargatzeko zabor kamioia:
Zabor-kamioi motako zaborra deskargatzeko oso modu zabalean eta denbora luzez erabiltzen da. Zabor kamioien gehiengoa deskarga automatikoa egiteko mekanismo batez hornituta dago. Orain disko hidraulikoa da, gorputzaren aurrealdea zaborra botatzeko.
Atzeko horma gorputza altxatu ahala irekitzen da. Ez da ahalegin fisikorik behar zabor kamioia deskargatzeko. Hala ere, ezin da kargatzeari buruz esan.
Badirudi zabor kamioiak eskuz kargatzeko garaia igaro dela. Baina ez, Errusian oraindik klase honetako ekipoak ekoizten dituzte. Zergatik? Eskuzko zaborretarako kamioiak erabiltzea kostua izaten jarraitzen du.
Zabor kamioi mekanizatuak kargatzeko zailagoak dira, garestiagoak eta iraunkorragoak dira. Hori dela eta, gaur eskuz kargatzeko zabor kamioi bat eros dezakezu - kasu batzuetan hori justifikatuta egongo da.
Bideoa - Europan erabiltzen diren zabor kamioiak:
Zabor kamioietan telematikoa
Bide egokia, zabor kamioiak!
Nabigazio telematiko elektronikoak eta makinaren kontrol sistemak bidaltzeko lanetan zehar, sistema eta funtzio automatikoak zaborra biltzeko eta kentzeko parte hartzen duten enpresek gero eta gehiago erabiltzen dituzte, izan ere, "etengabe kontrolatzen, zuzentzen" gaitasun telematikoak lan prozesuen eraginkortasuna areagotzen laguntzen du.
Hondakinak bildu eta botatzeko industrian arazo ugari daude. Prentsaren arabera, zabor guztien% 50 inguru legez kanpo ateratzen dira, hau da, etekina ez da errentagarritasun konpainiara joan, baizik eta gidari zintzoen poltsikoetara, kasu asko daude zaborrak ez zabortegietara botatzen direnean, baizik eta zabortegi naturalak eratzen diren baimenik gabeko lekuetan.
Zabor bilketarako egutegia arau-hauste kasuak daude, gidariek ordu-orrietan puntuak betearazten dituzten arren. Egoiliarrek ez dute ulertzen zergatik beteta dituzten zabor ontziak, eta zerbitzu konpainiako zuzendaritzak bezeroei denbora guztia kentzen zaiela ziurtatu du. Eta, jakina, auto-kilometroen kontagailuak biltzea eta gehiegizko erregai idaztea.
Udalerriko gidarientzako manipulazio hauek, eta ez bakarrik, garraioak tradizionalak dira.
Ekipo telematiko modernoek arazo horiek modu eraginkorrean konpontzen eta enpresaren merkataritza jarduera osoa optimizatzen laguntzen dute.
Hondakin solidoak kentzeko eta botatzeko eremuan, teknologia telematiko berritzaileek elkarrengandik distantzia handira dauden eta autoak dituzten pertsonen artean datuak trukatzeko eta "elkarrizketak" egiteko aukera eskaintzen dute, zabor kamioientzako ibilbide egokiak antolatu ditzakete, dokumentazioa mantendu, departamentuetako buruen ekintzak koordinatu eta eta abar, hau da, banakako eragiketak kontrolatutako prozesu bakarrean bateratzea eta, horrela, eraginkorragoa izan dadin, dirua aurreztea eta laneko segurtasuna areagotzea.
Ekipo telematikoen osaera
Tracker, bistaratu. Zabor kamioiaren ekipamendu telematikoak GPS / GLONASS nabigazio sistema bat du, denbora errealeko informazioa ordenagailu zentral batera igortzen duen tracker batekin.
Eguraldi iragazgaitza da eta bateriek hornitzen dute.
Ukipen-pantaila pantaila bat instalatzen da kabinan. Hala, operadorea eta bulego zentralaren bulegoan dagoeneko kontrolik eta informazio gaitasunik ez dago.
Kontrol-pantaila operadoreak hala eskatuta doitu daiteke. Abiarazteko gailuaren abiadura eta palanka doitu ditzakezu.
Segurtasun arrazoiengatik, kudeatzaileak karga-palanka kontroleko pantailan baimenik gabe edo ustekabean berriro konfiguratzeko aukera blokeatu dezake.
Teknologia horiek lehenago eraikuntzako eskaileretan eta bestelako makinetan erabiltzen ziren, baina orain zabor kamioietan ere erabiltzen dira.
Bideo kamerak, termika irudiak, radarrak. Zabor kamioi operadoreek baldintza jendez lan egin dezaten alderantzizko eta ausazko jendea mugitu behar duzuen patioetan, haurrak makinaren bidean egon daitezke, ikuspegi "itsuak" diren zonaldeen ikuspegi ona behar duzu.
Ikuspegi hau kamioian dagoen irudia kamioian igortzen duen bideokamera batek eskaintzen du. Hala ere, kamerak emititzen duen irudiaren kalitatea argiaren araberakoa da.
Kamera foku argigarri batekin osatzen ez bada, ezin izango du ilunpean lan egin.
Kasu honetan, Doppler edo pultsu motako radarra lagun dezake. Iluntasunean irudiak lortzearen arazoaren konponbidea infragorri bidezko irudi termikoak erabiltzea ere izan daiteke. Irudia kabinan dagoen pantailara 30 fotograma segundoko abiaduran transmititzen da.
Ohiko irudizko sistema termikoko funtzionamendu-tenperatura: -20 eta +2000 ° С.
Irudi termikoez gain, iluntasunean ikusteko gaitasuna ere gaueko ikusmen gailuek eman dezakete anplifikazio digitalen teknologiak oinarri hartuta eta irudiaren kalitatea argi izpien ikusmen espektroan hobetuz.
Zabor kamioiak: diseinuaren ezaugarriak eta sailkapena
Zabor kamioia - hainbat hondakin bildu eta garraiatzeko diseinatutako autoentzako izen generikoa. Zabor kamioi mota ohikoenak udal hondakin solidoak dauzka. Hondakin arriskutsuak eta handiak garraiatzeko zabor kamioiak daude.
Garraioaren xede eta motaren arabera, zabor kamioien diseinua ere aldatu egiten da.
Zabor kamioiek garraiatzeko ahalmena, gorputzaren bolumena, kargatzeko mekanismo mota (albokoa, atzekoa, frontala), hondakinak trinkotzeko mekanismoaren presentzia, kargatzeko metodoa (eskuzkoa, mekanizatua) eta gorputz mota (gorputza, marko-zaku kamioia, zoru mugikorrekin, kakoarekin) dituzte.
Karga eta deskarga mekanizatua duten zabor kamioiak gorpuzteko eta garraiatzeko baldintzak GOST 27415-87 epigrafean daude zehaztuta. Baldintza tekniko orokorrak. ” GOST eskakizuna nahiko eskasa da. Adibidez, manipulatzailea kontrolatzeko gaitasuna eman behar da gidariaren kabinetatik.
Zabor kamioien sailkapena
Gorputz motaren arabera, zabor kamioiak honela sailkatzen dira:
Gorputz mota - gorputza eta mekanismoak direnean. Edukiontzi mota - autoak gorputz iraunkorrik ez duenean, baina ontzi aldagarriak (bunkerrak) garraiatzen ditu.
Xedearen arabera, zabor kamioiak honela sailkatzen dira:
- zabor kamioiak
- garraiatu zabor kamioiak.
Gorputzeko zabor kamioiak biltzea: hondakin solidoak biltzeko ibilgailu masiboena. Hauek dira patio guztietara deitzen dutenak eta edukiontziak zakarrontzietatik kargatzen dituztenak. Haien zeregina zaborra "iturrietatik" biltzea da. Zabor biltegiek biltutako zaborrak zabortegira, errauste planta batera edo hondakinak transferitzeko (sailkatzeko) geltokira eramaten dituzte.
Garraio zabor kamioiak hondakin kopuru handiak distantzia luzetara garraiatzeko diseinatuta daude. Adibidez, garraiatzeko zabor kamioiak zabor transferentzia geltokitik zabortegira eramateko erabiltzen dira.
Gainera, zabor kamioiak zabor trinkotzea eta trinkotzea (edukiontzi eta bunker kamioiak) hornituta egon daitezke. Edukiontziko zabor kamioiak (M-30 motakoak) jendez gainezka daude orain Horrelako zabor kamioiek zabor bilketa garestiegia da, kargatzea motela da eta garraiatutako zaborren bolumena garraiatutako edukiontzien bolumenagatik mugatzen da.
Karga motaren arabera, zabor kamioiak zabor kamioietan sailkatzen dira:
- atzera kargatuta,
- alboko kargarekin,
- aurreko kargarekin.
Jakina, "espezializazio estuagoa" egiteko diseinatutako beste zabor kamioi mota daude. Adibidez, manipulatzaile hidraulikoak dituzten zaborrak eta kamioiak daude, sukurtsalak biltzeko. Badaude zabor kamioiak, manipulatzaile hidrauliko batez hornituta ere, lurperatutako edukiontzietatik zaborrak biltzeko. Hondakinen kamioiak daude bereizita hondakinen bilketan (hainbat edukiontziekin).
Alboko zaborrak kargatzeko kamioiak
Zabor-kamioiak kargatzeko gailuak zaborra biltzerakoan eskuzko eskulana ezabatzeko aukera ematen du. Horrek denbora murrizten du.
Alboetako zabor kamioiak edukiontziak kargatzeko mekanizatuta daude diseinatuta. Zabor kamioi baten manipulatzaile hidraulikoak hiru edukiontzi errenkadan hustu ditzake, bata bestearen ondoan, eskuzko lanik egin gabe. Zoritxarrez, zabor kamioien gidariek ez dute beti manipulatzailea "modu egokian" kudeatzen uzten, eta ontziak bota behar dira oraindik.
Ez da beti errua gidariarena. Zaborontziek ez dute estatu estandarrik. URTEtik ez dago industria zaharkituaren arau - OST 22-1643-85 "Etxeko zaborrak eta janari hondakinak metatzeko edukiontziak.
Zehaztapen orokorrak. ” Izaera gomendagarria da, GOST asko bezala. Jakina, horrek zabor edukiontzien diseinu ugari eskaintzen ditu, eta horrek ez du uzten gripper mekanikoak normaltasunez funtzionatzea.
Alboko karga duten zabor kamioien atzerriko ereduek karga guztiz mekanizatua ahalbidetzen dute eta gidariak ez du kabitik irten beharrik, hala nola lurreratze baxua duen kabinak gidariaren bi eserleku ditu (ezkerrekoa eta eskuina), eta kabinako ateak erabat beiraz daude.
Zabor kamioiak aurrez kargatzeko
Zaborrontziak kargatzeko aurrealdean (aurrealdean) zamak biltzeko zakarrontzietatik 8 metro kubiko arte biltzeko diseinatuta daude. m. Biltegien hustuketa erabat mekanizatuta dago, gidariak kontrolagailua kontrolatzen du kabitik irten gabe. Zabor kamioia deskargatu egiten da bultzaka plaka edo botatzeko metodoa erabiliz.
Zabor kamioien aurrean kargatzeko abantaila nagusiak zaborra biltzeko abiadura dira. Aldi berean hainbat edukiontzi txiki deskargatu beharrean, itxaropen handi bat berehala deskargatzen da.
Aurrera eramateko zabor kamioiak ezagunenak dira Estatu Batuetan. Zaborra kargatzeko horrelako eskema egiteko, espazio jakin bat behar da, izan ere aurrean kargatzeko zabor kamioiak nahiko handiak eta masiboak dira ..
Bunker kamioiak
Zabor bunker kamioiak udal ibilgailu masiboetakoak dira. Bai garraiatutako paperontzien bolumenean, bai kargatzeko moduan daude.
Kargatzeko moduaren arabera, hauek dira:
- amu atxikitzailea duten autoak, "multi-lift" izenarekin ezagutzen dena (Finlandiako marka izenarekin, Sobietar aldiz agertu zen lehen aldiz),
- kableak kargatzeko mekanismoa duten autoak,
- markoa (ataria).
Markoaren itxitura-kamioiak
Mota honetako lehen bunker kamioi sobietarra diseinatzaile publikoek garatu zuten 1964an eta ZIL-164AK deitu zioten. Gorputza kendu edo kargatu da palanka birakariak unitate hidraulikoarekin erabiliz. Deskarga deskarga modu errazean egin daiteke.
Markoa (ataria) bunker kamioiak bunkerrak 8 metro kubikora garraiatzeko diseinatuta daude. Hauek dira etxeko zaborrik handienak kentzeko parte hartzen duten zabor kamioirik ezagunenak.
Bunker kamioien beste ezaugarri bat trenak utzi ditzaketela da. Bigarren itxitura trailerra kargatzen da.
Zabor kamioi trinkoak
Zabor kamioi arruntak zailtasunarekin edo ibilgailu txikiekin egin behar direnean, tamaina txikiko zabor kamioiak erabiltzen dira. Ohi bezala, tamaina txikiko zabor kamioiak bi etapetako hondakinak biltzeko eta botatzeko sistema batean erabiltzen dira, hau da. hondakinak kudeatzeko estazioak erabiliz.
Edukiontziko gorputza dute eta edukiontzietatik zaborra kargatzeko mekanizatutako basamortu batez hornituta egon daiteke. Zabor kamioi txikiak ere sakatzeko mekanismoarekin hornituta egon daitezke.
Amu lotura duten tamaina txikiko autoak ere eskuragarri daude.
Tamaina txikiko zabor kamioiak ere alboko kargarekin daude. Adibidez, "Multicar" bezala.
Tamaina txikiko zabor kamioiak Italian eta Japonian gehien erabiltzen dira. Tokion, tamaina txikiko zabor kamioien lana justifikatuta dago ez dutela zaborra urrutira eraman behar, izan ere Istorio anitzeko Tokioan, 21 hondakin erraustegi daude, baita birziklapen zentroak ere.
KAMAZ planta erraldoia merkantzien auto elektrikoa sortzeko bidean
Merkantzien auto elektrikoa sortzeko ideia egun bat baino gehiago atera zen. Eta, beraz, KAMAZ lantegiko arduradunak anbizio handiko plana gauzatzera hurbildu ziren.
Horretarako, lankidetza adostu behar dute energia zientifiko independenteen arloan ("Korronte iturri autonomoak" edo "AIT" Saratov-en) ikerketa zientifikoa egiten duen zentro batekin.
Hitzarmenaren helburua merkantzien ibilgailu elektrikoa garatzea eta sortzea da.
Hiriko ekonomian teknika hau erabiltzea askotarikoena izan daiteke: zabor bilketa, zakarrontzi gisa lan egitea, eraikuntza segmentuan erabiltzea. Badira pentsamenduak dorre-kamioi gisa eta garraio publiko gisa erabiltzeko.
Auto elektrikoek, auto arruntekin alderatuz, abantaila ukaezinak dituzte: funtzionamendu ia isila, ekonomia mantentze lanetan, bizitza iraupen luzeagoa. Baina faktore garrantzitsuena ingurumenarekiko adiskidetasuna da. Hots, mundu osoko ingurumen kontserbazioari arreta handia ematen zaio.
Vyacheslav Volynsky, AITeko Gai Teknikoetarako zuzendariordearen ustez, hurrengo proiektua izugarri erabilgarria izango da bere teknologia propioak garatzeko. Etorkizun hurbilean - etxeko lehengaien eta osagaien erabateko erabilerarako sarbidea.
Garatzaileek jakinarazi dutenez, proiektuak litio-ioizko baterien belaunaldi berri batean jarriko du arreta, berun-azidoen ordez. Lehenik eta behin, bateria berriak merkeagoak eta seguruagoak izango dira eta, bestetik, hiriko flotetan sartzerakoan ez da arazorik izango. Eta KAMAZ dagoeneko autobusak, zabor kamioiak eta elektrikoa dorre kamioiak garatzen hasi da.
Autobusak kargatzeko sistema ere pentsatu zen: gauez - tranbia eta troleibus geltokietan, egunez - trolebus linea elektrikoetatik. Autobus eredu handi batek 100 kilometro inguru gidatu ahal izango ditu bateria kargatu oso batean, txikian - 50 kilometro baino gehiago ez. Aurten, proiektua hasiko da, ziurrenik Kazanen.
Momentuz, proiektuaren xehetasunak eztabaidatzen ari dira, eta ez hitz bat bere kostuaren eta balizko bolumenen inguruan. Gauza bat argi dago: aukerak eta nahia handiak daude, eta horrek esan nahi du proiektua egon behar dela.
Produktuak etxeko baldintzetara eta klima gogorrera egokituta daudela azaldu du Vyacheslav Volynsky-k, eta, ondorioz, arrisku minimoak espero direla.
Ekipamendu batzuen adierazleen balizko beherakada atzerriko laginena baino txikiagoa izango da. Eta beren baterien prezioa atzerritarra baino askoz txikiagoa izango da.
Regions Onlineen arabera, baterien baterien garatzaileek agintzen dute kargatzeko oso denbora gutxi behar duela.
2012an sortu zen "Egungo iturri autonomoak" ikerketa-zentroa.
Uztailaren bigarren hamabostaldian, zentroak enpresarekin batera litio-ioi bateriak sortuko dituen proiektua jarri zuen abian.
Diseinatzaileek produktuen kalitatea mereziko dutela agintzen dute: bateriaren ahalmen handiak eta iraunkortasuna eskakizunean egin beharko lukete. Zinta garraiatzailea abiaraztea espero da 2017an.
Ziur enpresa handiek ere bateriak interesa izango dutela: Defentsa Ministerioak, Errusiako Sareak, Espazio Agentzia eta industria nuklearraren, gasaren eta petrolioaren arloan parte hartzen duten konpainia industrialak.
Produktu hau eskari handia da, eta telekomunikazioetan eta garraio elektrikoan ezinbestekoak diren arloetan ezin duzu hori egin.
Ekialde urruneko eta Ekialde Urruneko energia sistemetatik urruneko eremuek ere energia iturri autonomoak behar dituzte.
Saratov ekoizleari arrakasta planak gauzatzeari utzi nahi zaio.
Zabor kamioiak nola funtzionatzen duen
(Oraindik ez duzu baloratu)
Lanean ...
Jende askok oraindik gogoratzen du kaleetan zegoen kotxe handia, zeinetan erabilgarritasun publikoek eskuz kargatzen dituzten zabor mota ezberdinak. Gaur egun, kale garbiketa auto-kargatzeko ekipamendu bereziak erabiliz egiten da.
Horrelako kargatzaileei zabor kamioiak deitzen zaizkie, haien laguntzaz kargatzeko eta zaborrak egiten dira. Zabor kamioien kostuari eta lanaren printzipioei buruz, ikus ezazu ekipoaren astuna saltzeko gunearen orri nagusia.
Zabor kamioien erabileraren ezaugarriak
Zabor kamioi gisa hain ezaguna den ekipamendua ez da asentamenduetako kaleetan zaborra biltzeko soilik erabiltzen. Haien laguntzarekin, eraikuntza abian den lekuetatik eraikuntzako materialen hondakinak kentzen dira.
Zabor kamioien ezaugarria zera da: beren ekipamenduaren arabera, garraio mota hau ontziratu gabeko zama biltzeko eta kentzeko ez ezik, egitura handiak esportatzeko ere erabili daiteke, hala nola hormigoizko lauza.
Zabor kamioi baten lana deskribatuz, ezin da imajinatu makina guztiz mekanizatu bat ezinbestean hainbat funtzio aldi berean egiten dituena. Eskuz kargatzen diren zabor kamioiak daude, eskariak ere badira, batez ere eraikuntza enpresen artean.
Zabor kamioien abantaila nagusia haiek zeharkatzeko duten gaitasuna, garraiatzeko ahalmena eta ekipo osagarriak jasotzeko mekanismo desberdinak dituzte.
Zabor kamioi motak eta nola funtzionatzen duten
Zabor kamioiak - ekipamendu astuna da, karga eta esportazio operazio mota desberdinetarako erabiltzen dena. Zabor kamioi mota ugari daude:
- eskuzko zabor kamioiak kargatzeko ontzi batez hornitutako teknika da, gorputza kargatzen duena. Hondakinak eskuz kargatzen dira ontzian bertan; zabor kamioiek atzeko deskargatzea dute. Beren desabantaila bateraezintzat jotzen dute, garrantzitsuak dira zaborra biltzeko gune txikietan;
- Alboko kargak dituzten zabor kamioiak guztiz mekanizatuta daude. Deskargak manipulazio automatiko berezi bat erabiliz kargatzen dira. Sutearen laguntzaz,
- Atzeko kargatzeko zabor kamioiak, gehienetan, kargatzen diren edukiontzietan hondakinak kentzen ditu altxatzeko sistema osagarriak erabiliz. Halako zabor kamioiak deskargatzen dira, zabortegiak bezala, gorputza altxatuz,
- clamshell zabor kamioiak zabor bilketa egiteko ekipamendu bereziak ditu. Ez dira oso ezagunak, zaborrak kentzeko metodo horren prezio altuagatik.
Zabor kamioi modernoak ezin dira mekanismo integral deitu, etengabe pieza osagarriekin hornituta daudelako, hala nola, igogailuak, oholtza, etab.
Haien abantaila nagusia praktikotasuna eta aldakortasuna da. Pertsona arrunt batek ere antzeman lezake, zabor kamioi zaborrak ezabatzen dituen kale garbiak mirestuz.
Zabor kamioiak - zabor arazoak konpontzea
Zabor kamioiak edozein zerbitzu zerbitzuen, fabrikazio enpresen, eraikuntza erakunde handien flotaren zati dira. Ekipamendu mota hau hondakinak biltzeko eta ordenatzeko eta botatzeko lekuetara garraiatzeko erabiltzen da.
Zakarrontziak hautatzeko aukerak
Zabor bilketaren izaera espezifikoak auto baten kargatze, ramming, trinkotzea, zaborra deskargatzea eta bestelako funtzioak ditu.
Ekipamendu mota nahiko garestia erosi aurretik, beharrezko parametroak erabaki beharko zenituzke:
- gorputzaren bolumena
- edukiera, produktibitatea,
- zaborra kargatzeko modua,
- tolestea instalatzeko xasearen eredua.
Zabor makinen hautaketaren ikuspegi orekatuak enpresan jarduera eraginkorrena ezartzeko aukera emango digu.
Bezeroek hondakinak biltzeko ekipamendu bereziak erosterakoan gidatzen dituzten ezaugarri nagusiak gorputzaren bolumena eta garraiatutako hondakinen masa adierazlea dira.
Gorputzaren ezaugarri bolumetrikoak 7,5 eta 20 metro kubikoak dira. Gehienezko garraiatzeko ahalmena 9 tonakoa da, eta gutxienekoa 3 tona. Hondakinak prentsatzeko funtzioak onartzen dituen ekipamenduak zabor konpakzio koefizientea du 2,5 unitatetik 7ra.
Sailkapena kargatzeko metodoen arabera
Hondakinak kargatzeko metodoen arabera, zabor kamioiak honela sailkatzen dira:
- Zabor kamioien alboko karga. Zaborren karga alboko manipulatzaileak egiten du.
- Zabor kamioiak atzeko kargatzea. Zaborra itxaropenaren atzeko aldean muntatutako karga-ontzi berezian murgilduta dago.
- Zabor kamioia kargatzeko aurrean (aurrean).
- Zabor kamioiak karga unibertsala.
Alboko karga
Joan den mendearen 80. hamarkadaren erdialdera arte, hiri txikietan GAZ-93 xasiaren eskuzko kargak zituzten zabor kamioiak erabili ziren. Biztanleak kubietatik hondakinak kutxa itxi batera bota zituen, eta kargatzaileak pala batekin berdindu zuen.
Hemen ez zegoen agitatorerik edo zigilatzailerik. Zabor kamioi horren abantaila bakarra diseinuaren sinpletasuna eta kostu txikia izan ziren.
Gaur egun, aukera gehigarririk gabeko eskuzko kargak dituzten makinak erabiltzen dira hondakinak geltokietan, merkatuetan, errepideetako eta kaleko urrutietan biltzeko.
Eraginkortasun txikiko zabor kamioiak alboko eskuz kargatzen ziren ibilgailu utilitarioek ordeztu zituzten biltegietako edukiontziak gorputzetik eguzkitaraino eramaten zituzten ibilgailu utilitarioek.
Alboko zaborrak kargatzeko kamioia honako hau da:
- metalezko gorputz bat, atzeko aldean, atzeko aldean eta bultzaka (sakatzen) duen plaka aurrean jarrita;
- asaldatzailea,
- manipulatzaile hidraulikoa
- sistema hidraulikoak
Hamaiketakoa gorputzaren bi aldeetan muntatutako zilindro hidraulikoen funtzionamenduari esker irekitzen da. Manipulatzaile hidraulikoak edukiontzia harrapatu, jaso, zaborrak bota, astindu eta jartzen du. Prentsaren plakan muntatutako garraskiak modu uniformean barreiatzen ditu hondakinak gorputzean. Hondakinak itxaropenetik deskargatzen dira gorputza altxatzen duen plaka bultzatzailea erabiliz.
Edukiontzi handiko zabor kamioiek zilindro hidrauliko ugari (18 gehienez) gidatzeko mekanismo ugari dituzte.
Zabor makina gehienetan urrutiko kontrolak daude, kargatik zuzenean deskargatzeko eta deskargatzeko prozesua kontrolatzeko aukera ematen dutenak.
Gainera, kabinak bideo zaintza sistema batekin hornituta egon daitezke, eta, horri esker, gidariak prozesu guztia ikusteko autoa utzi behar du.
Alboko karga duten zabor kamioiak batez ere 0,75 metro kubiko edukiera duten biltegiak biltzeko diseinatuta daude. Urte askotan zehar, egoiliarrek zaborrak bota zituzten.
Alboko manipulatzaile batekin zabor kamioien eragozpen nagusia da edukiontzitik zaborra lurrera isurtzea eta maniobrakotasun mugatua izatea.
Azken urteotan garrantzi handia hartu dute zaborrontziak biltzeko makina txikiek.
Edukiontzi desberdinetako edukiontziak zabor ordenatuekin husteko diseinatuta daude, edukiontzi desberdinak janari-hondakinak eta plastikoak erabiltzen direnean.
Horrelako kamioiek kale estuetan lan egin dezakete eta hondakinak hondakin solidoak zabor tratamendurako enpresetara eramaten dituzten zabor kamioi handietara eraman.
Atzeko kargatzea
Atzera kargatzeko ibilgailu berezietarako, kargatzeko mekanismoa gorputzaren atzean instalatzen da. Eskuzkoa eta mekanizatua da. Gaur egun atzeko auto-kargatzailea duten ekipoak aktiboki erabiltzen dira.
Atzeko kargatzeko zabor kamioiak pixkanaka modeloak ordezkatzen ari dira alboko kargagailuekin, eraginkortasun eta produktibitate handiagoa dutelako.
Horretarako hainbat arrazoi daude:
Hemen zaborraren konpresio maila 1etik 7ra da, berriz, alboko manipulatzailea duten zabor kamioiak, berriz, 1etik 3ra.
- Edukiontzi mota guztiak kargatu ahal izango dituzu, "ontziak" hondakin bolumenetarako.
- Horrelako ibilgailuetan erosoagoa da edukiontzi guneraino gidatzea.
- Kargatzean, hondakinak ez dira itxaropenaren gainetik isurtzen.
Ez da zaila karga mekanismoaren kudeaketa. Bi palanka erabiliz, makinak biltegia gordetzen du, aurrez zehaztutako altueraraino altxatzen du eta depositua hustu egiten du.
Hartzaile-tolestorean sakatzen den pala pala berezi batekin egiten da, gorputzaren edukia norabide longitudinal batean mugituz presio konstantez.
Atzera kargatzeko zabor makinen eredu modernoetan, zaborraren trinkotzea eskuzko kontrol automatikoetan eta erdi automatikoko moduetan gerta daiteke.
Zakarrontzia konprimitutako hondakinak gorputzaren atzeko hormara bultzatuz garbituko dira.
Aurreko kargatzea
Hondakin solidoak kargatzeko mota honen abantaila da karga mekanismoaren kokapena gidariaren kabinaren aurrean. Prozesuaren ikuspegi orokor ona eta goi-mailako mekanizazioari esker, kargatzeko eta kargatzeko mekanismoa kontrolatu dezake autoko kabina utzi gabe. Hondakinekin giza harremana ia baztertuta dago.
Zakarrontzi mota honen diseinua alboko kargatzeko makinen diseinuaren antzekoa da. Salbuespen bat aurrez kargatzeko sistema batekin hornitutako altxamendu mekanismo baten gailua da. G formako palanketan esekitako deituriko sardexkak irudikatzen ditu, kabinaren atzean dagoen gorputzarekin lotuta dauden mugimenduak. Orkatxak hidraulikoki gidatzen dira eta palanka mekanikoki mugi daitezke.
Eragileak kontrolatu eta kontrolatzen ditu kargatik zuzenean deskargatzeko eragiketak.
Hala ere, zerbitzu publikoek ez dute presarik horrelako ekipamendua erosteko, Errusian ez baita ekoizten, eta atzerriko modeloak atzeko eta alboko kargak dituzten ohiko zabor kamioiak baino askoz ere garestiagoak dira.
Horrez gain, front-end kargatzailea duten ekipamenduak ia gure zabor bilketarako erabiltzen ez diren biltegiratze bereziko edukiontziekin lan egiteko diseinatuta daude.
Zabor unibertsala
Zabor kamioiak erabilgarritasun beharrak asetzen dituzten ekipamendu unibertsalak izan daitezke, lurraldea garbitzeko ez ezik Autoaren diseinuak makinaren xasetik gorputz aldagarria behar du. Hala, ekipo horren unitate batek hainbat autoren ordez lan egitea ahalbidetzen du.
Hainbat gorputz erabiltzeak autoek harea zabaldu, zikindu eta hustuko duten lanak egitea ahalbidetzen du.
Normalean, zabor kamioi unibertsalak sistema laguntzaile hauek ditu:
Multilift bat kargatzeko edo deskargatzeko mekanismoa da, kako edo kable helduleku batekin, disko hidrauliko batek gidatuta.
Sistema honek abantaila ugari eskaintzen ditu:
- Diseinuan sinpleena da, funtzionatzeko erosoa eta segurua da.
- Sistema funtzio anitzekoa da: makina bat zeregin desberdinak egiteko gai da. Nahikoa da gorputza edo tobera ordezkatzea.
- Multielektoreari esker, ekipamenduak inolako denborarik gabe funtzionatzen du.
- Garrantzia handiko erakundearen dirua aurreztu da, garajean ekipamendu unitate gutxiago izan baitaitezke.
- Trailer edo garabi baten erabilerarekin aldaketak egin daitezke.
Igogailu sistema (skip loader) zabor kamioiez hornituta dago, tamaina handiko zabor handiak (eraikuntzako hondakinak, txatarra) eta ontzi motako ontziak garraiatzeko.
Kargatzeko sistema edozein xasiaren plataforman edukiontziak murgiltzen dituen mekanismo berezi batez hornituta dago. Ereduaren arabera, igogailua duten autoek gehienez lau paper zabal edo sei paperontzi huts eraman ditzakete.
Sistema honek zakarrontzi aldakorrak karga zaborretako kamioietan kargatzeko aukera ematen du.
Makina mota unibertsala ezaguna bihurtu da bi etapetako hondakinen garraiorako teknologia garatzen.
Hemen gurpil luzeko xasia edo errepideko trena duen autoa erabiltzen da, eta bertan aldatzen dira trukak manipulatzeko ekipamenduak.
Gorputz bat zabor trinkodunekin kargatzen den bitartean, beste bat urruneko zabortegira bidaltzen da, modu errazean botatzeko. Horrelako erraldoien gorputzaren bolumena 50 metro kubiko izatera irits daiteke, eta garraiatzeko gaitasuna 25 tonakoa da.
Garraioko zabor kamioien funtzionamendu eraginkorraren adierazle nagusien artean, hauek dira:
- Deskargak kargatu eta deskargatzeko garaian,
- zaborra biltzeko hegaldien murrizketa,
- kostuak murriztea garraioan zehar eta besteetan.
Ekoizpen liderrak
Etxeko ekipamendu berezia atzerriko fabrikatzaileen ereduak baino merkeagoa da. Hala eta guztiz ere, hainbat zerbitzu eta udalek nahiago dute hiriko beharretarako erostea automobilgintzaren munduko liderren produktuak erostea. Egia esan, fidagarriak direla eta akatsik gabe lan egiten dutela egiaztatu dute.
Arreta berezia jartzen dute Suediako Scania eta BFE ekipamenduek, tandemek, errendimendu, eraginkortasun eta eraginkortasun bereziak dituzten zabor kamioien ereduak eskaintzen dituztenak.
Suediako zabor kamioiak Balticum Frinab Ekologia (BFE) 1986tik ekoizten dira. Urteetan, fabrikatzaileek emaitza harrigarriak lortu dituzte ekipo berezi honen funtzionamenduari dagokionez.
BFEk 26 m3-ko gorputz-bolumen handieneko modeloak ekoizten ditu, hiru ardatzetako xasiari egokitzeko diseinatuak, adibidez, Scania P380 CB6X4EHZ.
Urteetan zehar probatutako trakzio indarraren eta kargatzeko ekipamendu suediarren kalitateak, Errusiako baldintza zailetan lan egiteko ezin hobea den zabor kamioi bertsio paregabea ematen du.
Teknika honek Errusiako errepideetako funtzionamendu parametro zorrotzenak eta eguneroko gehienezko karga jasateko gai da.
Scania P380 CB6X4EHZ xasian BFE 26 m3 atzeko kargatzeko eredua egokiagoa da hondakin bolumen handiak erabiltzeko eta zabor kamioi txikiak zabortegietara garraiatzeko puntuetan zabortegietara garraiatzeko.
BFEko zabor kamioiak hondakinen bolumen garrantzitsuak bildu eta garraiatzeko diseinatutako makina klase ezagunenen artean daude. Honako zehaztapen tekniko hauek laguntzen dute:
- Kargatzeko bainuaren bolumena 2,8 m3 da.
- Sakatu ratioa 1: 7 da.
- Sakatu zikloaren denbora 20 segundokoa da.
- Sakatzeko indarra 32 tona izatera iristen da.
- Deskargatzeko denbora - minutu bat arte.
BFE 26 m3 zabor kamioiaren abantailak Scania P380 CB6X4EHZ xasian:
- Prentsaren plakaren mekanismo bakarra du. Honi esker, kargatzeko bainuan hondakinak aurrez birrintzeko aukera dago.
- Edozein bolumeneko era guztietako unitateekin funtzionatzen du (0,6 eta 8 m3 bitartekoak): metalezko eta plastikozko eurokontsergailuak, ontziak, itsasontzietako ontziak, etab.
- Teknologia aurreratuak erabiliz altzairuzko gorputz bat ekoizteak tonu bat errazago uzten du bolumen honetako antzeko organoen aldean.
- Zabor kamioien diseinu optimizatuak hondakinak modu berdinean banatzeko aukera ematen du; horrek autoa errepidean maniobragarria eta erraz kudeatzen du.
- Fidagarritasun eta segurtasun maila handia duen sistema automatikoa erabiltzen da prozesuak kontrolatzeko.
Laneko fluxuaren eraginkortasuna areagotzen duen ekipamendu osagarria osa daiteke:
- zubiak altxatzeko eta kableak kentzeko sistema,
- kutxa atzean edo teilatuan instalatutako manipulatzaile hidraulikoa lurperatutako edukiontziak kargatzeko,
- ekipoen funtzionamenduari eta jarraipenari buruzko behaketa-sistema,
- garbitzeko ekipoak.
Scania P380 CB6X4EHZ xasian instalatzeak BFE 26 m3 zabor kamioirik emankorrena eta ingurumenarekiko erreserbagarriena bihurtu du. 6 x 4 gurpilen antolamenduak abiadura handia eskaintzen du zabortegietan deskargatzerakoan. Gehienez 21 tona hondakin garraiatu daitezke hegaldi bakoitzeko.
Zabor kamioia aukeratzerakoan, ez duzu bere kostu, potentzia eta produktibitatean soilik zentratu behar. Udal ekipamendu mota horren funtzionamendu eraginkorra lortzeko, kontutan hartu beharko lirateke hondakin geldoen paperontziak, zaborraren osaera eta baita zerbitzatutako lurraldearen biztanleria dentsitatea ere.
Gainera, edukiontzietarako sarbidea eta zabortegirainoko distantzia gogoratu behar dituzu.
Zabor bilketa egiteko auto eskudun batek erakundearen finantzak gordetzeaz gain, hondakinak kargatu eta garraiatzea erraztuko du herritarrentzat eta zabor kamioi gidarientzat.
Funtzionamenduaren printzipioa
Kargatzea langile batek edo manipulatzaile batek zaborra kargatzen duen zubian jartzen du (makinaren atzeko aldean dagoena). Horren ondoren, konprimagailuak hondakinak trinkotu eta gorputz barruan banatzen ditu, zabor kamioiaren espazio osoaren erabilera arrazionala ziurtatuz.
Zaborra deskargatzen da gehienetan "zabortegia" printzipioaren arabera. Unitate hidrauliko batek gorputza aurrean altxatzen du. Hori dela eta, zaborra prozesatu edo biltegiratzeko toki batean laguntzarik gabe botatzen da. Inklinatu ahala, gorputzaren horma irekitzen da, eta horri esker, atzera kargatzeko zaborrontziko hondakin guztiak kentzea ahalbidetzen da.
Alde nagusiak kargatzeko alboko ekipamenduekiko
Zakarrontziak kargatzeko atzeko kamioiek beste ekipamenduekiko abantaila batzuk eskaintzen dizkiete:
Presio-sistemak gorputzaren bolumen handiarekin batera, ekipamendua erabiliz ateratako zabor-kopurua nabarmen handitu dezake. Hori dela eta, beharrezko makina kopurua murrizten da eta flota ustiatzearen kostua murrizten da.
Edukiontzi bateko hondakinak atzeko zabor kamioietan kargatzean, isuri probabilitatea nabarmen murrizten da. Honek beste teknologia batzuek dituzten ingurumen arazoetako batzuk konpontzen ditu.
Atzeko kargatzeko edukiontzia altuera txikira igotzen da eta horrek nabarmen murrizten du zaborraren kamioia ustiatzeko arriskua.
Behar izanez gero, eskuz karga dezakezu zaborra. Gainera, makinak edukiontzi mota desberdinekin lan egin dezake.
Abantaila horiek direla eta, atzera kargatzeko zabor kamioiak gero eta gehiago dira hiri desberdinetako utilitateak egunero. Ekipamendu hau enpresa espezializatuetan eros dezakezu.
Adibidez, http://ar-tehnocom.ru gunean, esaterako, hainbat ekipamendu bereziren aukera zabala aurkezten da.
Normalean, horrelako erakundeek salmentetan ez ezik, alokairuan ere aritzen dira, eta horrek nabarmen murrizten du hainbat makina erostean finantza-zama.
Zerbitzu mota hau munduan ezagunenetako bat da. Badakizu hainbat herrialdetan legegintzaldi desberdinak daudela arlo horretako gidarien lanari dagokionez.
Paziki txikitatik errusiar gehienek ezagutzen dituzten autobusak dira. Ibilgailu hauek hiriko eta aldirietako komunikaziorako bideak jarraitzen dituzte ...
Gailu elektroniko hau tinko dago autoko gailu ezagunenen artean. Gidari hasiberriek ez ezik, gidatzeko esperientzia zabala duten motoristek ere erabiltzen dute. Honen aplikazioa ...
Industriako arlo askotan mekanismo handiak erabiltzen dira, bat osatuta eta desmuntatzearen menpe egon gabe. Horrelako mekanismoak, normalean, errepide bidez ematen dira.